Problémy s motorem BMW X3: Problémy s hrubým chodem a režimem kulhání

Ahoj! Loni jsem měl s BMW X5 z roku 2016 dost podobný problém. Příznaky, které popisuješ, znějí přesně jako to, co jsem řešil já, hrubý chod, škubání a režim limp. U mě se ukázalo, že to byl netěsný výfukový systém, který rozhazoval všechny údaje ze snímačů. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu a tam mi našli praskliny v místě, kde se sběrné potrubí napojuje na výfukové potrubí. Oprava mě vyšla asi na 265 eur, ale všechny ty problémy to okamžitě vyřešilo. Od té doby už žádná kontrolka motoru ani problémy s výkonem. Než se s vámi podělím o konkrétnější údaje, mohl byste mi říct, jaký je váš aktuální stav najetých kilometrů a zda dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy? Také jste zaznamenal nějaké neobvyklé zvuky nebo zápachy výfuku? To by mi pomohlo poskytnout vám cílenější radu na základě mých zkušeností s motory BMW. BTW, podle vašich příznaků to rozhodně nechte brzy zkontrolovat, než to způsobí další problémy. Tyto problémy se u BMW obvykle rychle zhoršují.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď! Jsem na 38696 KM a nedávno jsem měl servis. Nezaznamenal jsem žádné divné zvuky výfuku, ale dostávám kódy P0300 a P0303. Moje auto jede dobře, když je studené, ale zhoršuje se, když se zahřeje. Zní to jinak než váš problém s výfukem, začínám mít podezření, že by to mohly být zapalovací cívky nebo vstřikovače. Byla oprava výfuku jediná věc, kterou jste museli udělat, abyste úplně odstranili všechny tyto příznaky?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Chci na to navázat. Jo, v mém případě byl hlavním viníkem únik výfuku, ale po přečtení vašich kódů (P0300 a P0303) a příznaků máte určitě co do činění s něčím jiným, než jsem měl já. Tyto kódy obvykle ukazují na selhání zapalování a skutečnost, že se to zhoršuje, když je teplo, je opravdu výmluvné. Ve skutečnosti, poté, co jste se o tom zmínil, jsem si vzpomněl, že jsem měl podobný problém se selháním zapalování asi 6 měsíců před mými problémy s výfukem. Musel vyměnit dvě zapalovací cívky a jednu zapalovací svíčku, které byly ustřeleny. Příznaky byly přesně takové, jaké popisujete, drsný běh za tepla a škubání při akceleraci. Stálo mě to kolem 200 za díly a práci, mnohem levnější, než jsem čekal. Rychlý tip z mé zkušenosti, pokud vám vynechává válec 3 (P0303), možná budete chtít vyměnit cívku z válce 3 za jiný válec a zjistit, zda následuje vynechávání zapalování. To udělal můj mechanik, aby potvrdil, že je to cívka. Pokud se selhání zapalování přesune do druhého válce, našli jste svého viníka. Tato BMW mohou být vybíravá s komponenty zapalování, ale alespoň je to docela jednoduché řešení. Dejte mi vědět, co jste zjistili, jsem zvědavý, jestli jsme nakonec měli stejnou příčinu!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za super užitečné pokračování! Ten tip na diagnostiku výměny cívek je skvělý, určitě to vyzkouším, než to odnesu do servisu. Dává to smysl, že by to mohly být zapalovací cívky, zejména proto, že příznaky odpovídají tomu, co jste zažili vy. Opravdu se mi ulevilo, když jsem slyšel, že by to mohlo být něco relativně jednoduchého a ne příliš drahého na opravu. Po výměně cívek se znovu podívám na chybové kódy a dám vám vědět, co jsem zjistil. Skutečnost, že vaše auto po výměně cívek a svíček funguje skvěle, je opravdu povzbudivá. Tyto motory BMW jsou úžasné, když všechno funguje správně, ale ano, rozhodně mohou být náročné na údržbu. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, dalo mi to solidní výchozí bod, jak to vyřešit! Doufám, že to bude stejně jednoduchá oprava, jako byla ta vaše.

(Přeloženo z Angličtina)