Problémy s motorem BMW řady 3: Problém se škrticím ventilem?

Ahoj! Měl jsem velmi podobný problém se svým BMW řady 5 z roku 2006. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale hlavně se základní údržbou. Příznaky, které popisuješ, zní přesně jako to, co jsem řešil loni. Moje auto škubalo, mělo hroznou odezvu při sešlápnutí plynu a pilo palivo jako blázen. Ukázalo se, že to byl vadný modul plynového pedálu. Nechal jsem ho vyměnit v běžném servisu a vše se spravilo, stálo mě to celkem asi 205 eur. Mohl byste se podělit o další podrobnosti o svém autě? Například konkrétní velikost motoru a aktuální počet najetých kilometrů? Mohlo by to pomoci zúžit okruh, protože tato BMW mohou mít různé zvláštnosti v závislosti na variantě. Ale upřímně řečeno, s těmi příznaky bych se vsadil, že je to stejný problém jako u mě. Ať už uděláš cokoli, nečekej s kontrolou příliš dlouho, tyto problémy mají tendenci se zhoršovat a jejich oprava je dražší, pokud s nimi jezdíš dál.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za váš příspěvek! Můj poslední servis byl právě před 3 týdny a se 144 778 km na hodinách se snažím, aby běžela hladce. Původně jsem si myslel, že by to mohlo být i tělesem škrticí klapky, ale vaše zkušenost s plynovým pedálem je opravdu zajímavá. Všimli jste si, že se při tomto problému rozsvítila kontrolka motoru? Jen se chci ujistit, že porovnávám jablka s jablky, než zamířím do dílny. Věc se spotřebou paliva mě teď opravdu zabíjí, takže jsem docela motivovaný to rychle vyřešit. Tento týden to určitě nechám zkontrolovat. Děkuji, že jste se také podělili o své náklady na opravy, pomáhá mi to rozpočet na to, co přijde!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, úplně si vzpomínám, když mi začal zlobit. Víš, co je zajímavé, že moje kontrolka motoru byla s tímto problémem skutečně nekonzistentní. Z ničeho nic blikala a zhasínala, což diagnostiku ještě více zkomplikovalo. Někdy se neukázala vůbec, což je pravděpodobně důvod, proč mi chvíli trvalo, než jsem přesně určil problém. Váš počet najetých kilometrů je dost podobný tomu, jaký jsem měl já, když se problém objevil (měl jsem najeto asi 150 000 km). A ano, chápu tě ohledně spotřeby paliva, taky mě to vytáčelo! Doslova jsem zastavoval na benzínkách mnohem častěji než obvykle. Když už jsi zmínil nedávný servis, neříkali ti třeba něco o údajích snímače polohy škrtící klapky? Protože můj mechanik si původně taky myslel, že je to těleso škrtící klapky, ale když udělali pořádnou diagnostiku, údaje modulu plynového pedálu byly hodně mimo. To je upozornilo. Rychlá rada: než tam půjdete, zkuste asi na 15 minut odpojit baterii a pak ji znovu připojit. Někdy to resetuje modul pedálu a mohlo by vám to přinést dočasnou nápravu, alespoň pro potvrzení, zda se jedná o stejný problém. Mně to pomohlo pokulhávat, dokud se mi to nepodařilo pořádně opravit. Ale ano, určitě to nechte brzy zkontrolovat. Můj začal být při jízdě po dálnici opravdu trhavý, což bylo dost znepokojivé. Dej mi vědět, co jsi zjistil, opravdu by mě zajímalo, jestli je to stejný problém!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobný návazný komentář! Ten tip na reset baterie je velmi užitečný, určitě to dnes večer vyzkouším. Vlastně, když už zmiňuješ ty dálniční jízdy, tak jsem si všiml, že to cukání se zhoršuje i při vyšších rychlostech. Docela znervózňující věc. Zvláštní je, že kontrolka kontrolního motoru si hraje se stejnými hrami, zase se rozsvítí, zase zhasne. Při posledním servisu se nezmínili o ničem konkrétním ohledně snímačů polohy škrtící klapky, ale tehdy jsem tyto problémy neměl. Zítra zavolám do servisu a výslovně je požádám, aby zkontrolovali jak modul plynového pedálu, tak těleso škrticí klapky. Opravdu si vážím vaší pomoci. Zachránili jste mě před potenciální cestou špatné diagnostiky. Až to vyřeším, budu vás informovat, doufám, že to bude stejně jednoduché jako vaše oprava. Možná toto vlákno pomůže i dalším majitelům BMW, kteří řeší podobné problémy!

(Přeloženo z Angličtina)