Problémy s lambda sondou VW Virtus, tipy na opravu a řešení

S ohledem na podobné problémy se senzory na mém VW Polo před dvěma lety, chápu vaše obavy. Když se mi rozsvítila kontrolka motoru, počáteční diagnostika také ukazovala na vyhřívací element kyslíkového senzoru. Po návštěvě dílny jejich testování senzoru ukázalo, že problém nebyl v samotném senzoru, ale v poškozeném spojení. Mechanik zjistil, že kabel a konektor připojené ke kyslíkovému senzoru se zhoršily, což způsobovalo přerušované poruchy v odečtech. Oprava trvala asi 2 hodiny a stála 95 € včetně diagnostiky a práce. To je mnohem lepší než zbytečná výměna celého senzoru nebo výfukových součástí. Od opravy se spotřeba paliva vrátila k normálu a kontrolka závady zůstala zhasnutá. Než navrhnu konkrétní řešení, pomohlo by mi vědět: Jaký je ročník vašeho Virtus? Kolik kilometrů/mil má na tachometru? Všimli jste si nějakého hrubého volnoběhu nebo váhání při jízdě? Jsou slyšet nějaké neobvyklé zvuky z výfuku? Tyto detaily pomohou určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil já, nebo zda se jedná o něco jiného, ​​co vyžaduje jiné opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Můj Virtus je z roku 2018 a má na tachometru 69158 km. Poslední servis jsem absolvoval před 3 měsíci. Zažívám podobné příznaky s nestabilními hodnotami poměru vzduchu a paliva. Kontrolka motoru začala blikat přerušovaně asi před týdnem. Žádné neobvyklé zvuky z výfukového systému, ale spotřeba paliva se určitě zvýšila. Motor běží celkově hladce, jen spotřebovává více paliva než obvykle. Získaná data z ručního skeneru naznačují poruchu topného tělesa, ale chtěl jsem si vyslechnout skutečné zkušenosti, než se pustím do výměny drahých součástí vozu. Váš problém s kabelem je obzvlášť zajímavý, protože by mohl vysvětlit přerušovaný charakter problému. Na základě vaší zpětné vazby si nechám nejprve zkontrolovat kabeláž. Dává smysl začít s jednoduššími potenciálními příčinami, než začít vyměňovat dražší díly.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za ty další podrobnosti o vašem Virtus z roku 2018. Vaše situace zní téměř identicky s tím, co jsem řešil já, zejména pokud jde o přerušovaně svítící kontrolku motoru a zvýšenou spotřebu paliva bez hrubého chodu. V mém případě jsem také zpočátku podezříval úplné selhání senzoru, ale přerušovaná povaha problému byla klíčovým vodítkem. Problémy s emisemi z vozidel, které přicházejí a odcházejí, často poukazují na problémy s kabeláží nebo připojením spíše než na selhání senzoru. Po mé zkušenosti jsem se dozvěděl, že tyto problémy s ohřívačem kyslíkového senzoru obvykle pramení z: Koroze kabelových spojů, Poškozené izolace drátu v důsledku tepelného namáhání, Volných konektorových kolíků, Odírání kabelového svazku o součásti motoru Skutečnost, že vaše auto mělo nedávnou servisní prohlídku, je také důležitá. Někdy se při běžné údržbě mohou připojení narušit. Dobrá zpráva je, že opravy připojení obvykle stojí mezi 80-150 € ve srovnání s 200-400 € za nový senzor. S podobným nájezdem kilometrů na mém autě, když se to stalo, mi kontrola kabeláže rozhodně ušetřila zbytečnou výměnu dílů. Jen se ujistěte, že kdokoli provádí testování senzoru, používá správné diagnostické zařízení k ověření odečtů obvodu ohřívače.

(Přeloženo z Angličtina)

Můj původní obavy z úplné výměny kyslíkového senzoru se zdají být méně naléhavé poté, co jsem slyšel o vašich zkušenostech s problémy s kabeláží. Příznaky poruchy indikátoru se shodují s tím, co jste popsal, zejména s přerušovanou povahou problému. Naplánuji diagnostickou kontrolu zaměřenou nejprve na kabeláž a konektory. Pokud mechanik zjistí podobné problémy s konektory jako ve vašem případě, náklady na opravu by měly být rozumné. Mnohem lepší než skočit rovnou k výměně drahých automobilových součástí. Opravdu užitečné je slyšet od někoho, kdo čelil téměř totožným problémům s emisemi z vozidla. Skutečnost, že vaše oprava byla jednoduchá a relativně levná, je povzbuzující. Právě jsem si domluvil schůzku na zítra, abych si nechal zkontrolovat kabelové spoje. Děkuji za podrobné informace o možných příčinách. Aktualizuji, jakmile obdržím výsledky testování senzoru a kontroly kabeláže. Doufám, že se jedná pouze o problém s připojením, jako v případě vašeho, ale alespoň teď vím, o čem diskutovat s mechanikem ohledně obvodu topného tělesa.

(Přeloženo z Angličtina)