100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

christianfischer8

Problémy s lambda sondou u Phaetonu TDI: Příznaky a řešení

Nedávno začal můj Phaeton TDI z roku 2007 vykazovat známky problémů. Kontrolka poruchy svítí, spotřeba paliva se znatelně zvýšila a diagnostický scan odhaluje více chybových kódů. Podezírám vadný senzor, konkrétně ohřívač kyslíkového senzoru. Setkal se někdo s podobnými příznaky? Bylo by skvělé slyšet od ostatních, kteří si to nechali opravit, zejména ohledně procesu odstraňování problémů a nákladů na opravu. Také mě zajímá, zda testování senzoru potvrdilo, že se skutečně jednalo o kyslíkový senzor O2, nebo zda se ukázalo, že se jedná o něco jiného ve výfukovém systému, které ovlivňuje poměr paliva a vzduchu.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

eliaskoch25

Jako někdo s mírnými zkušenostmi s údržbou automobilů jsem se u svého VW Passat TDI z roku 2005 potýkal s velmi podobným problémem. Rozsvítila se kontrolka motoru a všiml jsem si zvýšené spotřeby paliva, přesně tak, jak popisujete. Po testování senzorů můj mechanik zjistil, že kyslíkový senzor funguje správně, ale kabelový svazek k němu byl poškozen. Kabelové připojení k součástce bylo vadné, což způsobovalo nepravidelná měření a narušovalo poměr vzduchu a paliva. To vysvětlovalo vyšší spotřebu paliva a chybové kódy. Oprava byla jednoduchá, vyměnil se kabelový svazek a zajistilo se správné připojení ke všem souvisejícím součástkám vozu. Celkové náklady činily 95 € za díly a práci. Od opravy se spotřeba paliva vrátila k normálu a kontrolka motoru se už nerozsvítila. Abych vám lépe pomohl s vaší situací, mohl byste sdílet: Jaké specifické chybové kódy ukázala vaše diagnostická kontrola? Všimli jste si nějakých neobvyklých zvuků výfukového systému? Kdy jste naposledy prováděli údržbu senzorů? Zhoršuje se problém, když je motor studený nebo teplý? Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil, nebo zda se jedná o něco jiného ve výfukovém systému.

(Přeloženo z Angličtina)

christianfischer8 (Autor)

Právě minulý týden mi opravili auto, tachometr ukazoval 145 054 km. Systém kontroly emisí se choval podobně jako u vás. U mě byl problém ve vyhřívacím tělesu kyslíkového čidla, které přerušovaně selhávalo. Kontrolka závady se rozsvěcovala většinou při studeném startu. Vzhledem k tomu, že se jednalo o originální díly, jsem nechal vyměnit obě kyslíková čidla, celkem mě to stálo asi 380 €. Mechanik mi ukázal stará čidla, která měla značné usazeniny karbonu. Hodnoty poměru vzduch-palivo jsou nyní stabilní a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Malá rada z mé zkušenosti: než budete měnit celé čidlo, stojí za to zkontrolovat, zda není poškozené zapojení konektoru. Koroze na spojích může někdy způsobovat podobné příznaky a je to mnohem levnější oprava.

(Přeloženo z Angličtina)

eliaskoch25

Díky za sdílení vašeho řešení, opravdu pomohlo vědět, že to byl ve skutečnosti topný článek v kyslíkových senzorech. Moje oprava kabelového svazku fungovala dobře nějakou dobu, ale nedávno jsem začal opět pozorovat podobné problémy se studeným startem na mém Passatu 2005. Kontrola zapojení konektoru tentokrát neodhalila žádné problémy, takže jsem se podle vaší zkušenosti rozhodl vyměnit oba kyslíkové senzory, jelikož byly originální součásti vozu. Cena byla podobná, asi 395 € včetně práce. Výfukový systém nyní pracuje mnohem čistěji. Váš tip na kontrolu spojů nejdříve je přesný, správná diagnostika emisí vozidla by měla vždy začínat základy. Nahromadění karbonu, o kterém jste zmínil, přesně to také našel můj mechanik. Tyto senzory se s časem opravdu hodně opotřebují. Jsem rád, že jsme to oba vyřešili. Ukazuje to, jak podobné příznaky mohou mít někdy různé kořenové příčiny ve výfukovém systému, ale nakonec vyžadují podobná řešení. Pravidelná údržba senzorů se rozhodně zdá být užitečná k prevenci těchto problémů.

(Přeloženo z Angličtina)

christianfischer8 (Autor)

Díky za všechny podrobnosti, chtěl jsem se ozvat a říct, že systém kontroly emisí mého vozidla nyní funguje perfektně po výměně kyslíkového senzoru. Spotřeba paliva se stabilizovala a kontrolka motoru zůstává zhasnutá. Rozhodl jsem se provést preventivní údržbu dalších komponentů vozu, když už byl v servisu. Nechal jsem zkontrolovat celý výfukový systém a vyčistit snímač hmotnostního průtoku vzduchu. Celková investice včetně kyslíkových senzorů byla 450 €, ale vzhledem ke zlepšenému výkonu to stálo za to. Vyhřívací element ve starých senzorech byl rozhodně viníkem, vykazovaly stejné problémy s usazeninami uhlíku, o kterých jste se zmínili. Pro všechny ostatní, kteří si tento příspěvek přečtou, je třeba říci, že přerušované problémy se studeným startem a nepravidelná spotřeba paliva jsou klasickými příznaky selhávajících O2 senzorů. Opravdu si vážím sdílení zkušeností všech. Bez těchto poznatků o kontrole spojení a pochopení běžných bodů selhání v systému kontroly emisí vozidla bych strávil více času a peněz odstraňováním závad.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: