Problémy s kontrolou žhavicích svíček při stoupání + tmavý výfuk

Měl jsem přesně stejné příznaky na mém dieselovém Cadillac XT6 2020 minulou zimu. Neustálá aktivace předehřívače kombinovaná se světlem motoru a černým kouřem obvykle ukazuje na vadný řídicí modul žhavicí svíčky nebo narušené kabelové připojení. Po vícenásobném vynechání zapalování a zastavení vozidla bylo zjištěno, že spoje topného článku zkorodovaly, což způsobilo nepravidelné rozložení napětí na žhavicích svíčkách. Údržba vozu odhalila nutnost výměny kabelového svazku i řídicího modulu kvůli poškození vlhkostí. Toto je ve skutečnosti vážný problém, který může vést k problémům se startováním, zvýšenou spotřebou paliva a potenciálním poškozením motoru, pokud se neřeší. Neustálý provoz předehřívače může také vybít baterii. Oprava vyžaduje: Testování jednotlivých obvodů žhavicích svíček, Kontrola koroze kabelového svazku, Kontrola funkce řídicího modulu, Ověření správného napěťového výstupu Stojí za zmínku, že zatímco systém žhavicích svíček vypadá jako jednoduchá součást, jeho porucha se může promítnout do širších problémů s výkonem motoru. Nejlepší je nechat jej řádně diagnostikovat a opravit v obchodě obeznámeném s naftovými topnými systémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností s XT6. Zdá se, že ten můj vykazuje velmi podobné příznaky. Včera u něj poprvé selhal motor, což mě opravdu znepokojilo. Vzhledem k tomu, že ten váš byl opraven, pamatujete si, kolik zhruba stála oprava celkem? Také by mě zajímalo, jestli jste měli od opravy nějaké opakující se problémy se systémem žhavení nebo kontrolkou motoru?

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrá zpráva ohledně opravy, vyřídili jsme to mnohem levněji, než se očekávalo. Problém byl přesně to, co jsem předpokládal s vadnou řídicí jednotkou žhavení, ale ukázalo se, že šlo pouze o vadné připojení kabelu, které bylo třeba opravit. Celkový účet za opravu byl 95 €. Od té doby, co byla provedena údržba vozu, byl výkon studeného startu perfektní. U vznětového motoru již žádné problémy s kontrolkou motoru nebo vynechávání zapalování. Diagnostický test potvrdil, že systém žhavicích svíček nyní funguje přesně tak, jak má. Za zaplacenou cenu rozhodně stojí za to nechat si to odborně zkontrolovat, než nechat to vyvinout větší problém. Správná oprava zabraňuje frustrujícím problémům se studeným startem a chrání ostatní součásti motoru před potenciálním poškozením. Od opravy uplynulo asi 6 měsíců a absolutně žádné opakující se problémy. Problém s tmavým kouřem se také úplně vyjasnil. Zdá se, že uvolněné spojení způsobilo všechny tyto příznaky, a jakmile bylo opraveno, celý systém se vrátil do normálního provozu.

(Přeloženo z Angličtina)

Dnes jste to konečně zkontrolovali a byli jste na místě. Vzal to k jinému mechanikovi, který se ve skutečnosti specializuje na dieselové motory. Řídicí jednotka žhavicí svíčky měla uvolněné spojení, což způsobilo všechny potíže. Stálo mě to 120 € za kompletní opravu včetně diagnostických prací. Problémy se zastavením vozidla a tmavým kouřem byly odstraněny ihned po opravě. Docela se mi ulevilo, že to nebylo nic zásadního, jako úplná výměna řídicí jednotky. Mechanik také provedl důkladnou kontrolu údržby vozu, když byl v dílně, takže měl jistotu, že opravu provede. Jsem opravdu rád, že jsem se zeptal zde jako první, zachránil mě před možným přebíjením za nepotřebné díly. Od té doby k vynechání zapalování motoru nedošlo a předehřívač nyní funguje přesně tak, jak má. Zůstanu u tohoto mechanika pro budoucí opravy, protože jasně věděl, s čím mají co do činění.

(Přeloženo z Angličtina)