Problémy s klimatizací BMW M3: Nefunkční klimatizace a chybový kód

Ahoj! Měl jsem nějaké zkušenosti s prací na autech a čelil jsem něčemu velmi podobnému se svým BMW M4 z roku 2015. Příznaky byly téměř totožné, klimatizace fungovala a zadní ventilační otvory nefungovaly správně. Poté, co to vzali do mé běžné dílny, zjistili, že je to jen uvolněné spojení v jednom z kabelů vedoucích k modulu ovládání ventilace. Konektor se časem sám uvolnil a způsoboval poruchu systému. Oprava byla docela jednoduchá, kabel znovu zapojili a zajistili správně, což mě stálo 95 Euro za diagnostické a opravárenské práce. Abychom vám pomohli lépe, mohli byste se podělit: Zaznamenali jste nějaké cvakání při změně nastavení ventilace? Funguje vaše klimatizace dobře vepředu, ale ne vzadu? Začal problém náhle nebo se postupně zhoršoval? Také jsem vlastnil BMW M5 a tato auta mohou mít podobné ventilační vrtochy, takže možná budu moci nabídnout konkrétnější rady na základě vašich odpovědí.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Můj problém je však trochu jiný, můj začal slabým chrastěním, než přestaly zadní ventilační otvory fungovat úplně. Poslední servisní prohlídku jsem měl právě před 2500 km, ale tehdy jsem se o tomto problému nezmínil, protože se to ještě nedělo. V současné době mám najeto 155376 KM a žádné cvakání se neozývá, jen zcela selhávají zadní ventilační otvory a celkově slabé chlazení. Problém se zhoršil v průběhu asi dvou týdnů. Domluvil jsem si schůzku se svým mechanikem, ale chtěl jsem nejdříve získat nějaké postřehy od komunity, abych věděl, s čím se mohu potýkat. Je dobré vědět, že to může být něco tak jednoduchého, jako je uvolněný spoj!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Na základě toho, co popisuješ teď, zejména toho chrastění před úplným selháním, si myslím, že by to mohlo být trochu jiné než můj předchozí problém s připojením kabelu. Když jsem měl v M4 podobné chrastění a následné selhání, ukázalo se, že to byl skutečný motor klapky, který se opotřeboval. Plastové převody uvnitř se rozebraly, což vysvětlovalo chrastivý zvuk předtím, než to úplně vzdala. Můj mechanik nakonec vyměnil celou sestavu motoru klapky a vše se vyřešilo. Bylo to dražší než moje předchozí oprava, asi 380 eur včetně práce, ale už 18 měsíců funguje perfektně. Vzhledem k tomu, že máš najeto 155 tisíc km, je opotřebení těchto dílů celkem běžné. Celkově slabé chlazení, které zažíváš, také odpovídá tomu, čím jsem si prošel já, když selže motorek klapky, nemůže správně usměrňovat proud vzduchu, což ovlivňuje účinnost celého systému. Rozhodně nechte svého mechanika nejprve zkontrolovat motorek klapky. Pokud budete mít štěstí, možná bude potřebovat jen dobře vyčistit a promazat, ale připravte se na případnou výměnu. Tato BMW jsou úžasné stroje, ale jejich součásti HVAC mohou být při vyšším počtu najetých kilometrů trochu vybíravé. Dejte nám vědět, co váš mechanik zjistil! Vždy je dobré se o tyto zkušenosti podělit pro ostatní majitele.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za podrobnou odpověď ohledně motoru klapky! To opravdu pomáhá zúžit okruh otázek. Příznaky, které jsi popsal u své M4, znějí přesně jako to, co teď zažívám já. Chrastění a následné úplné selhání se dokonale shoduje a dává smysl, že viníkem jsou plastová ozubená kola. Určitě se o tom zmíním svému mechanikovi, až ho příští týden vezmu k němu. Upřímně jsem se obával, že by to mohlo být něco mnohem vážnějšího (a dražšího), takže když slyším, že by se to dalo opravit výměnou motoru klapky za přibližně 380 EUR, je to vlastně úleva. Vzhledem k mému nájezdu kilometrů dává smysl, že se tyto díly začnou opotřebovávat. Jen doufám, že to nezpůsobilo žádné další škody, protože už s ním takhle jezdím pár týdnů. Opravdu oceňuji příspěvky všech zde, je super užitečné slyšet od ostatních majitelů BMW, kteří řešili podobné problémy. Vlákno aktualizuji, jakmile se na to podívám a budu přesně vědět, v čem je problém. Držím palce, ať je to jen motor klapky!

(Přeloženo z Angličtina)