Problémy s klapkami sacího potrubí způsobující ztrátu výkonu u S10?

Měl téměř totožné příznaky s mým S8 Diesel 2016. Problémy s vynecháváním zapalování a výkonem začaly postupně, nejprve jen mírným zaváháním, pak se zhoršily s tím charakteristickým syčivým zvukem, který jste zmínil. Systém řízení proudění vzduchu fungoval kvůli vadnému ovládání klapky sacího potrubí. Nechal jsem to diagnostikovat a opravit v dílně po vyzkoušení základního řešení problémů. Účet za opravu přišel na 465 za díly a práci. Od opravy se výkon motoru vrátil k normálu a výrazně se zlepšila spotřeba paliva. Rychlá otázka, naskenovali jste chybové kódy? Také, kdy přesně jste si poprvé všimli syčení? Tyto podrobnosti by mohly pomoci potvrdit, zda máte co do činění se stejným problémem sacího systému jako já. Bylo by užitečné vědět: Aktuální počet najetých kilometrů, Zobrazení jakýchkoli chybových kódů, Kdy se poprvé objevily příznaky, Jakákoli nedávná údržba, Stává se to častěji při studených startech? Dejte mi vědět o těchto podrobnostech a já se podělím o konkrétnější poznatky ze svých zkušeností.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vaší podobné zkušenosti. Jsem na 107531 KM a minulý měsíc jsem měl pravidelný servis. Problémy jsem si začal všímat asi 2 týdny po této službě. Syčivý zvuk začal nenápadně, ale během několika dní byl znatelnější, zejména při zrychlování. Ještě nesvítí motor, ale provedl jsem sken, který ukazuje kód P2015 související se snímačem polohy klapky sacího potrubí. Studené starty vypadají normálně, problémy nastupují hlavně po zahřátí motoru a při zátěži. Zajímavé, že vaše náklady na opravu byly přiměřené, dává mi naději, že to nezruinuje. Byla vaše oprava docela přímočará, nebo museli sáhnout hlouběji do sacího systému?

(Přeloženo z Angličtina)

Jo, vaše příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, zvláště ten kód P2015 a syčení, které se zhoršuje během zrychlování. Zní to, jako bychom se určitě potýkali se stejným problémem ovládání klapek sacího potrubí. Moje oprava byla docela jednoduchá, dílna se soustředila hlavně na mechanismus ovládání klapek sacího potrubí. Nemuseli se trhat do hlubších částí sacího systému. Snížený výkon a hrubý chod se vyjasnily, jakmile vyměnili vadné komponenty. Jedna věc, kterou jsem si všiml, problémy se syčením a výkonem se mnohem zhoršily, když jsem čekal na opravu. Čím déle jej provozujete s omezenou regulací proudění vzduchu, tím více to ovlivní celkový výkon motoru a spotřebu paliva. Rychlý tip na základě mé zkušenosti: ujistěte se, že kontrolují motor akčního členu a propojení, když tam jsou. Můj měl nějaké opotřebení na táhlu, které by mohlo způsobit stejný problém znovu, kdyby to nezachytili. Od mé opravy uplynulo asi 8 měsíců a vše stále funguje perfektně, žádné syčení, normální výkon a spotřeba paliva zpět na standardní. Vyplatí se to vyřešit dříve než později.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou zpětnou vazbu. Opravdu užitečné slyšet, že vaše oprava dopadla jednoduše a trvala dobře. Dobrý tip na kontrolu motoru akčního členu a táhla, určitě se o tom zmíním, až si to vezmu. Už jsem si to zarezervoval v dílně na příští týden. Příznaky se každým dnem zhoršují, hlavně to syčení a snížený výkon při akceleraci, takže souhlasím s tím, že moc dlouho čekat nebudu. Navíc nechci riskovat další problémy s výkonem motoru tím, že ho nechám. Vaše zkušenost mi dává jistotu, že je to problém sacího potrubí, který jsme měli podezření. Alespoň je to známý problém s ověřenou opravou a cena opravy zní rozumně. Až to vyřeším, aktualizuji. Ještě jednou děkujeme za sdílení takových konkrétních podrobností o vaší zkušenosti se stejným problémem. Opravdu mi pomohl potvrdit to, s čím mám co do činění.

(Přeloženo z Angličtina)