Problémy s Kajmanskými ostrovy: Skřípání a varovné kontrolky

Ahoj! Měl jsem podobný problém se svým Porsche Boxster 2018 (také jsem měl zkušenost s 718) a mám nějaké zkušenosti s prací na autech. Příznaky, které popisujete, zní přesně jako to, co jsem řešil já. Odvezl jsem ho do svého důvěryhodného servisu a ukázalo se, že hladina oleje v převodovce byla příliš nízká, což způsobovalo ty divné řazení a zvuky. Vyřešení mě stálo asi 365 €, provedli kompletní výměnu převodové kapaliny a kontrolu systému. Než uděláte závěry ohledně teplotního čidla, mohli byste se podělit: Aktuální stav najetých kilometrů? Kdy jste naposledy prováděli servis převodovky? Nějaké úniky kapaliny, kterých jste si všimli na příjezdové cestě? Dejte mi vědět a mohu se s vámi podělit o konkrétnější podrobnosti o svých zkušenostech!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za vyjádření! Moje auto má najeto 106502 km a poslední servisní prohlídku mělo asi před 8 měsíci. Žádné zjevné netěsnosti jsem nezaznamenal, ale určitě zkontroluji hladinu převodové kapaliny. Tvůj problém s Boxsterem zní dost podobně jako to, co zažívám já. Opravdu oceňuji upozornění na to, že je třeba nejprve zkontrolovat kapalinu, možná mi to ušetří nějaké bolesti hlavy. Všiml jste si nějakých konkrétních varovných příznaků předtím, než se řazení opravdu zhoršilo?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za dotaz ohledně varovných příznaků. Ano, u mého Boxsteru jsem si skutečně všiml některých jemných náznaků, než to začalo být opravdu špatné. Kolem 100 tisíc jsem začal pociťovat mírné váhání mezi řazením, zejména když bylo auto studené. Nejdřív jsem si myslel, že jsem jen paranoidní, ale pak se to během asi 2-3 týdnů postupně zhoršovalo. Opravdu zajímavé je, že tvůj počet najetých kilometrů (106502 KM) je docela blízko místu, kde to začalo zlobit u mě. V mém případě se ukázalo, že i když jsem nechal udělat servis, byla tam malá netěsnost jednoho z těsnění převodovky, které pomalu propouštělo kapalinu, ne tolik, aby zanechávalo zjevné louže, ale dost na to, aby časem způsobilo problémy. Rychlá rada z mé zkušenosti: Zkuste věnovat pozornost tomu, jak se chová při studených startech a jak při zahřátém autě. U mého byly příznaky ráno rozhodně horší a po chvíli jízdy se poněkud zlepšily. To je vlastně to, co mě původně vyvedlo z míry ohledně teorie o teplotním čidle. Přesto bych doporučil nechat hladinu kapaliny co nejdříve zkontrolovat. Nechcete riskovat vážné poškození převodovky, tyhle převodovky Porsche nejsou na přestavbu levné! Dejte mi vědět, co jste zjistili, jsem opravdu zvědavý, jestli je to podobné tomu, co jsem řešil já.

(Přeloženo z Angličtina)

Opravdu oceňuji podrobný rozpis vašich zkušeností! Je to velmi užitečné, zejména ta část o studených startech, když už jsi to zmínil, můj je rozhodně horší i ráno. Hned zítra se chystám do servisu, abych zkontroloval hladinu kapaliny a podíval se na případné záludné netěsnosti kolem těsnění. Pravděpodobně jsi mi ušetřil spoustu času a peněz tím, že ses podělil o své zkušenosti, byl jsem upřímně přesvědčen, že je to teplotním čidlem! Určitě aktualizuji vlákno, jakmile zjistím, co se vlastně děje s mým. Ještě jednou díky za čas, který jsi věnoval sdílení všech těchto informací, je to přesně to, co jsem doufal, že se dozvím, když jsem psal.

(Přeloženo z Angličtina)