Problémy s hybridním chladicím systémem BMW 5, potřebná pomoc

Ahoj! Loni v zimě jsem měl téměř stejný problém s mým BMW řady 3 Hybrid 2021. Příznaky byly stejné, podivné údaje o teplotě, kontrolka motoru, pomalé zahřívání. Nejprve jsem sám zkontroloval chladicí mřížku, ale nebylo to ono. Vzal jsem to do mé běžné dílny a ukázalo se, že to byla jen spálená pojistka připojená k systému teplotních senzorů. Rychlá oprava 52 euro a vše se vrátilo do normálu. Mechanik zmínil, že je to u hybridů BMW docela běžné. Než ale udělám ukvapené závěry, můžete mi říct, jestli si všimnete dalších výstražných kontrolek nebo neobvyklého chování? Také jste skenovali chybové kódy? To by pomohlo zúžit, pokud řešíte stejný problém jako já. Pokud chcete, mohu se podělit o další podrobnosti o konkrétním umístění pojistky, dejte mi vědět, kterou variantu řady 5 máte (520e, 530e atd.).

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje auto má najeto 165876 km a poslední servisní prohlídku absolvovalo asi před 2 měsíci. Pozoruji přesně ty samé příznaky, které jsi popsal, žádné jiné výstražné kontrolky však nemám. Ještě jsem neskenoval chybové kódy, protože jsem se chtěl nejprve poradit s komunitou. Můj vůz je 530e, takže bych byl opravdu vděčný, kdybyste se podělili o podrobnosti o umístění pojistek. Zdá se mi to jako mnohem lepší výchozí bod, než to vzít rovnou k prodejci. Zmínil se váš mechanik o tom, proč mají tyto pojistky tendenci vyhořet právě u hybridů?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Rád vám pomůžu s vaším problémem s 530e. Jelikož jsem měl stejný problém se svou řadou 3, mohu se určitě podělit o další podrobnosti. V mém případě se pojistková skříňka, kterou je třeba zkontrolovat, nachází pod přihrádkou na rukavice, je to pojistka číslo 42 (jmenovitý proud 15 A). Ale upřímně řečeno, i když to můj problém vyřešilo, stejně bych doporučoval nechat si nejprve přečíst ty chybové kódy, abyste měli 100% jistotu. Lepší se pojistit, než litovat, že? Pokud jde o vaši otázku, proč se tyto pojistky u hybridů přepalují, můj mechanik mi vysvětlil, že to souvisí s neustálým přepínáním mezi elektrickým a spalovacím režimem. To prý způsobuje zvýšené namáhání systému sledování teploty, což může časem způsobit přepálení pojistky. To dává smysl vzhledem ke složitosti hybridních pohonných jednotek. Jednu věc jsem zapomněl zmínit ve své první odpovědi, před výměnou pojistky můj mechanik otestoval samotný snímač, aby se ujistil, že není vadný. Vzhledem k tomu, že váš počet najetých kilometrů je podobný tomu, jaký jsem měl já, když jsem měl problém, vypadá to čím dál víc, že jsme měli stejný problém. Dejte mi vědět, jak to dopadlo po kontrole pojistky. Pokud se ukáže, že je to něco jiného, jsem zvědavý, co to je!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny podrobné informace! Právě jsem zkontroloval pojistku 42 a nebudete tomu věřit, byla skutečně vyhořelá! Vyměnil jsem ji za náhradní 15A pojistku, kterou jsem měl v sadě nářadí, a údaje o teplotě se vrátily do normálu. Kontrolka kontrolního motoru po krátké jízdě také zhasla. To, co jsi zmínil o hybridním systému, který způsobuje dodatečné namáhání sledování teploty, dává naprostý smysl. Už jsem dříve vlastnil konvenční BMW a s tímto problémem jsem se setkal poprvé. Opravdu jsem rád, že se ukázalo, že jde o tak jednoduchou opravu, a ne o něco zásadního s chladicím systémem. Ušetřili jste mi potenciálně drahou a zbytečnou cestu do servisu. Od teď budu mít v autě rozhodně náhradní pojistky. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o všechny tyto informace, to je přesně ten důvod, proč se rád ptám komunity jako první!

(Přeloženo z Angličtina)