Problémy s hybridní baterií BMW řady 5: Problém s terminálem 30?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na hybridních vozidlech a minulý rok jsem si prošel něčím velmi podobným se svým BMW řady 7 Hybrid 2019. Potýkal jsem se s naprosto stejnými příznaky, varovnými kontrolkami, problémy se startováním a těmi otravnými podpěťovými kódy. Ukázalo se, že moje baterie degradovala rychleji, než jsem očekával, a neudržovala správně nabití. Odvezl jsem ji do svého důvěryhodného servisu, kde provedli komplexní test baterie, který potvrdil, že je třeba ji vyměnit. Celá věc, včetně práce a diagnostiky, mě vyšla asi na 290 eur, ale problém to zcela vyřešilo. Teď už startuje perfektně a nesvítí žádné výstražné kontrolky. Než ale uděláte ukvapené závěry, mohli byste se podělit o to, jak dlouho máte tyto příznaky a zda jste zaznamenali nějaký vzorec (například po krátkých cestách nebo když auto stojí několik dní)? Jaký je váš typický jízdní režim? Tyto informace by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Měl jsem podobné problémy s BMW řady 5. Provedl jsem můj poslední servis před 2 měsíci při 118388 KM a čelil stejným výstražným kontrolkám baterie. Mechanici zjistili, že to byl ve skutečnosti regulátor napětí, ne samotná baterie. Překvapivě byla oprava docela jednoduchá a levnější než úplná výměna baterie. Nejprve provedli reset systému řízení spotřeby, což pomohlo identifikovat skutečný problém. Zkontrolovali jste, zda nabití baterie vašeho auta po krátkých jízdách neklesá více? To byl v mém případě klíčový ukazatel. Možná by stálo za to nechat zkontrolovat regulátor napětí před výměnou celé baterie. Jen moje dva centy na základě toho, čím jsem prošel!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za sdílení vašich zkušeností s regulátorem napětí. Vlastně, víte, co je zajímavé? Po výměně baterie v loňském roce jsem začal mít podobné problémy znovu asi před dvěma měsíci. Ukázalo se, že jsem možná skočil na zbraň s výměnou baterie. Ještě jsem kopal a jo, můj regulátor napětí taky fungoval! Všiml jsem si, že vybíjení baterie bylo obzvláště špatné po těch rychlých nákupech. Příznaky byly téměř totožné s tím, co jsi popsal. Kéž bych věděl o kontrole regulátoru napětí jako první, mohl jsem si ušetřit nějaké peníze! Minulý týden jsem to vyřešil na mém pravidelném workshopu. Udělali ten reset správy napájení, který jste zmínil, a zjistili, že na vině je regulátor napětí. Mnohem levnější oprava než výměna baterie, kterou jsem prošel dříve. Moje řada 7 teď běží jako sen. To jen dokazuje, že obvykle existuje více než jedna možná příčina těchto elektrických gremlinů. Díky za to, že jste to uvedl, může to pomoci ostatním majitelům hybridních vozů BMW ušetřit nějaké peníze a bolesti hlavy. Měli jste po opravě nějaké problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za podrobné odpovědi! Po vašich radách jsem nechal auto důkladně zkontrolovat. Je to taková úleva vědět, že nejsem jediný, kdo se s těmito problémy potýkal. S kontrolou regulátoru napětí jste měli pravdu, to se ukázalo být i mým problémem. Mechanik provedl reset řízení spotřeby a vyměnil vadný regulátor. Celá oprava přišla asi na 200 eur, což bylo mnohem lepší, než kolik jsem čekal, že zaplatím za novou baterii. Poslední týden auto funguje perfektně, už nesvítí žádné výstražné kontrolky, startuje hned a nabití baterie zůstává stabilní i po těch krátkých cestách, které dříve způsobovaly problémy. Opravdu jsem rád, že jsem se zeptal zde, než jsem se vrhl do výměny baterie! Jen jsem chtěl všechny informovat a poděkovat za nasměrování správným směrem. Je skvělé mít takovou užitečnou zpětnou vazbu od komunity. Určitě budu odteď sledovat nabíjecí systém a dávat si pozor na podobné příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)