Problémy s filtrem pevných částic Patriot Diesel: Černý kouř a poruchy snímače

S naftovými motory mám určité zkušenosti, loni jsem se s velmi podobným problémem potýkal u svého vznětového Compassu z roku 2013. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, s čím jsem se setkal, zejména s neúspěšnou regenerací DPF a problémy s výkonem motoru. Po provedení diagnostiky vozidla můj mechanik potvrdil, že je vadný snímač zpětného tlaku výfukových plynů. Snímač vysílal nesprávné údaje, což bránilo správné regeneraci DPF a způsobovalo neefektivní chod motoru. Oprava zahrnovala: Celkové náklady činily 245 EUR včetně dílů a práce. Oprava trvala přibližně 2 hodiny a problémy byly zcela vyřešeny. Výkon motoru se vrátil do normálu, již žádné výstražné kontrolky ani problémy s kouřivostí. Abychom vám mohli poskytnout konkrétnější radu pro váš případ, mohli byste se podělit: Tyto údaje by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil u svého Compassu, a zda je hlavní příčinou určitě snímač zpětného tlaku.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobné informace. Můj aktuální stav kilometrů je 31871 km a poslední servis jsem absolvoval před 3 měsíci. Problémy začaly asi 2 týdny po servisu. Diagnostika vozidla ukazuje chybové kódy P2452 a P2453, které ukazují na problémy s výfukovým systémem. Zdá se, že absence správného měření protitlaku výrazně ovlivňuje výkon motoru. Emise vozidla jsou rozhodně horší než dříve, což je patrné z kouře. Na základě vašich zkušeností se budu zabývat výměnou snímače. Měl někdo jiný úspěch s pouhým vyčištěním snímače namísto jeho úplné výměny?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí těchto údajů. Stejně jako ve vašem případě se i u mého Compassu objevily kódy P2452/P2453. Původně jsem zkusil vyčistit snímač protitlaku, abych ušetřil, ale fungovalo to jen dočasně asi týden, než se problémy vrátily. Kouř a špatný výkon motoru pokračovaly, dokud jsem se nerozhodl pro kompletní výměnu snímače. Pokus o vyčištění mě ve skutečnosti stál v konečném důsledku více, protože jsem nakonec zaplatil za obě služby. Z vašich informací jsem si všiml několika věcí: Načasování po servisu je zajímavé, protože mé problémy začaly také krátce po běžné údržbě, Váš počet najetých kilometrů je podobný tomu, kdy se objevily mé problémy, Chybové kódy jsou totožné s těmi, které zobrazoval můj vůz Systém DPF je pro správnou kontrolu emisí a regenerační cykly velmi závislý na přesných údajích o protitlaku. Když snímač selže, vzniká kaskáda problémů, které ovlivňují celkový výkon motoru. Pokud příznaky odpovídají této skutečnosti, důrazně doporučuji jít rovnou na výměnu snímače, než se pokoušet o čištění. Rozdíl v nákladech na práci je minimální a nový snímač zajistí spolehlivé údaje pro správnou funkci výfukového systému. Na základě aktuálních cen dílů byste měli počítat s tím, že za kompletní opravu zaplatíte přibližně 230-260 eur v závislosti na ceně práce.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za tyto užitečné odpovědi. Vzhledem k totožným chybovým kódům a podobnému načasování problémů po servisu se budu řídit vaší radou a půjdu na kompletní výměnu snímače, nikoliv pouze na čištění. Řešit klesající výkon motoru a neustálé varovné kontrolky je dost frustrující i bez riskování dočasných oprav. Největší obavy jsem měl z problémů s výfukovým systémem, které by mohly způsobit trvalé poškození, pokud by se neřešily. Viditelný kouř při akceleraci je obzvláště znepokojující, ale na základě vašich zkušeností se zdá, že výměna snímače zpětného tlaku by měla všechny tyto příznaky vyřešit. Zítra se obrátím na servis, abych naplánoval výměnu snímače a rekalibraci. Odhad nákladů ve výši 230-260 eur pomáhá stanovit realistická očekávání. Doufejme, že se tím obnoví správná regenerace DPF a výkon motoru se vrátí do normálu. Po dokončení opravy budu aktualizovat informace pro případ, že by se ostatní setkali s podobnými problémy s tlakovým snímačem u svých dieselových motorů.

(Přeloženo z Angličtina)