Problémy s filtrem pevných částic Infiniti M Diesel: Černý kouř a ztráta výkonu

Ahoj, s podobnými problémy jsem se potýkal u svého Infiniti Q50 Diesel z roku 2014, když loni najel 165 tisíc km. Příznaky, které popisuješ, jsou v podstatě totožné s tím, co jsem zažil já černý kouř, pomalé zrychlování a neúspěšné cykly regenerace DPF. Ukázalo se, že můj DPF filtr byl silně zanesený a měl vnitřní poškození z několikanásobné nedokončené regenerace. Vysoký počet najetých kilometrů se podepsal na systému filtru pevných částic. V mém případě po diagnostických testech zjistili, že selhávají také snímače tlaku DPF, což brání řádným regeneračním cyklům. Nechal jsem to opravit ve specializovaném dieselovém servisu, kde museli vyměnit celou jednotku DPF a tlakové snímače. Byla to poměrně závažná práce, protože vadný DPF filtr může potenciálně poškodit další součásti motoru, pokud se nechá bez ošetření. Oprava trvala asi dva dny. Moje rada zní: nechte si to co nejdříve zkontrolovat v servisu, který se zabývá speciálně systémy pevných částic u dieselových motorů. Tyto příznaky se obvykle samy od sebe nezlepší a mohou vést k větším problémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Je to opravdu užitečné, protože to zní přesně jako to, co řeším. Rychlá otázka, vzpomínáte si, kolik vás celá oprava nakonec zhruba stála? Také, funguje vše od opravy bez problémů, nebo se objevily nějaké další problémy související s DPF?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, žádný problém! Celkový účet za opravu vadných dieselových částic činil 1550 €, vysoký počet najetých kilometrů se na nich opravdu podepsal. Ale můžu vám říct, že to stálo za každou korunu, protože od návštěvy mechanika to otravné varování "Příliš nízká účinnost filtru pevných částic" úplně zmizelo. S potěšením mohu oznámit, že od opravy všechno běží jako po másle, žádný černý kouř, výkon se vrátil do normálu a auto se zase cítí jako dřív. Už je to asi rok a zatím se neobjevil jediný problém s DPF. Motor krásně vrní a spotřeba paliva je skutečně lepší než předtím. Jen se ujistěte, že jste našli dobrého specialistu na naftu, který ví, co dělá, je to velký rozdíl. Ten můj mi také dal několik rad ohledně jízdních návyků, které pomáhají udržovat systém DPF, což bylo opravdu užitečné. Dejte mi vědět, kdybyste potřebovali další informace!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za všechny podrobnosti! Včera jsem to vzal k odborníkovi na naftu. Měli jste ve všem pravdu můj DPF byl úplně ucpaný a potřeboval vyměnit. Konečný účet byl ve skutečnosti docela blízko tomu, co jste zaplatil, kolem 1600 €. Dnes ráno práci dokončili a páni, to je rozdíl! Černý kouř je pryč a auto má zase výkon. Mechanik byl opravdu důkladný a dokonce mi ukázal, jak vypadal starý DPF filtr, který byl v dost hrubém stavu. Dostal jsem také několik dobrých rad ohledně údržby nového DPF, například abychom pravidelně jezdili po dálnici, což pomůže regeneraci. Celkově se mi ulevilo, že už je to vyřešené. Opravdu si vážím vaší pomoci, která mě nasměrovala správným směrem. Kdybyste se nepodělili o své zkušenosti, asi bych v běžném servisu zbytečně ztrácel čas a peníze!

(Přeloženo z Angličtina)