Problémy s filtrem pevných částic Defender: Symptomy černého kouře a ztráty výkonu

Ahoj! Cítím vaši bolest. Podobnou situaci jsem měl loni se svým Discovery TD6 z roku 2015. Příznaky byly přesně jako u vás, černý kouř, pomalý výkon a neustálé selhávání regenerace DPF. Ukázalo se, že DPF měl vnitřní strukturální poškození, ne jen ucpání. Mechanik zjistil praskliny v keramické voštinové struktuře uvnitř. To způsobovalo neúplné regenerační cykly a umožňovalo únik sazí. Tyto příznaky nezmizí pouhou nucenou regenerací nebo čištěním. V mém případě bylo nutné DPF filtr kompletně vyměnit spolu s novými snímači tlaku. Byla to vážná práce, která trvala asi dva dny, ale vyřešila všechny problémy. Výkon motoru se vrátil k normálu, už se nekouřilo ani nezapáchalo a výstražné kontrolky se vymazaly. Pokud se u vás tyto příznaky projevují, nečekejte příliš dlouho, jízda s nefunkčním filtrem pevných částic může vést k dalším problémům s motorem. Nejlepší bude, když jej necháte zkontrolovat odborníkem, který se v dieselech Land Rover dobře vyzná. Doufám, že vám to pomůže při rozhodování!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení této zkušenosti! Je to opravdu užitečné, protože to zní přesně jako to, co jsem se zabýval. Rychlá otázka, vzpomínáte si, kolik vás zhruba stála výměna DPF filtru a práce se snímačem? Také, funguje vše od opravy bez problémů, nebo jste zaznamenali nějaké další problémy? Trochu jsem se obával možných dlouhodobých účinků na motor.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Skvělá zpráva, od mého posledního příspěvku vám mohu dát šťastný update! Minulý měsíc jsem vzal svůj Discovery ke specialistovi Land Roveru a ano, měl jsi pravdu, skutečně to byl DPF filtr, který způsoboval všechno to drama. Konečný účet vyšel na 1550,00 € za opravu vnitřně vadného DPF, ale upřímně, stálo to za každou korunu. Nejlepší část? Od té doby všechno běží jako po másle. Varování o velkém zatížení systému DPF, které mě vytáčelo? Úplně zmizelo. Už žádný černý kouř, žádný zápach nafty a motor má zpátky svou šťávu, cítím se jako když jsem ho dostal poprvé. Co se týče dlouhodobých účinků, toho jsem se také obával, ale mechanik provedl důkladnou kontrolu a ujistil mě, že k žádnému trvalému poškození motoru nedošlo. Zachytili to právě včas, což bylo štěstí. Už jsou to asi čtyři týdny a vrní jako kotě s nulovými problémy. Rada pro, nečekejte však tak dlouho, jako jsem to původně udělal já. Tyto problémy s DPF se mohou nabalovat, pokud je necháte příliš dlouho. Ale vypadá to, že už jsi to zvládl! Dejte mi vědět, jak jste na tom s tím svým!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za rady! Jen jsem se chtěl podělit o rychlou aktualizaci, včera jsem se odhodlal a odvezl Defendera ke specialistovi na dieselové motory. Diagnostikovali problém a ukázalo se, že můj DPF byl úplně rozstřílený, stejně jako ten váš. Mechanik zjistil podobné poškození vnitřní struktury. Celá oprava mě vyšla na cca 1400,00 €, což zahrnovalo novou jednotku DPF a tlakové senzory. Měli to dva dny, ale páni, to je rozdíl! Zrovna dnes odpoledne jsem si ho vyzvedl a je to jako jezdit jiným autem, už žádný černý kouř, motor má zpátky svůj výkon a ta otravná kontrolka check engine konečně zhasla. Opravdu jsem rád, že jsem to déle neodkládal. Mechanik byl super důkladný a ukázal mi všechno, co našel. Dokonce si schoval starý DPF filtr, aby mi ukázal poškození, což mi otevřelo oči! Provedli také kompletní kontrolu systému a nepotvrdili žádné další poškození motoru, což byla obrovská úleva. Ještě jednou díky za sdílení vašich zkušeností, rozhodně mi to pomohlo rozhodnout se správně! Je čas si zase užívat jízdy bez kouře!

(Přeloženo z Angličtina)