Problémy s filtrem pevných částic BMW 7 Diesel: Ztráta výkonu a silný kouř

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a prošel jsem něčím velmi podobným se svým dieselem BMW řady 5 z roku 2005. Také vlastní 3 řadu z této generace. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, kontrolka DPF, pokles výkonu, problémy s kouřem. Ukázalo se, že můj snímač zpětného tlaku výfuku byl zastřelen. Nechal jsem to diagnostikovat a opravit v mé běžné dílně, stálo mě to celkem asi 245 Euro. Oprava vrátila vše do normálu. Než se podělím o konkrétnější podrobnosti, které by mohly pomoci, mohl byste se podělit o: Aktuální počet najetých kilometrů na vašem voze? Nějaké další výstražné kontrolky? Jak dlouho se to děje? Měli jste v poslední době nějaké cykly regenerace DPF? Dejte mi vědět tyto podrobnosti a já vám na základě svých zkušeností mohu poskytnout cílenější rady.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď! Můj 7 má najeto 67669 KM a minulý měsíc prošel servisem. Žádné další výstražné kontrolky se právě nezobrazují. Problémy začaly asi před týdnem a v poslední době jsem nezaznamenal žádné aktivní regenerační cykly. Zdá se, že příznaky odpovídají tomu, co jste zažili u svých 5 sérií. Určitě se podívám na snímač protitlaku, to je mnohem lepší scénář než výměna celého DPF. Všimli jste si nějakých specifických jízdních vzorů, které zhoršovaly příznaky, než jste to napravili?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za další podrobnosti o vaší řadě 7. Ano, při pohledu na to, co jsi popsal, jsem ještě více přesvědčen, že se jedná o stejný problém, který jsem měl u své řady 5. Než jsem si nechal opravit tu svou, rozhodně jsem si všiml, že se příznaky výrazně zhoršily při jízdě po městě a krátkých cestách. Kouř a ztráta výkonu se projevovaly zejména při studeném motoru nebo při jízdě v koloně. Můj mechanik mi vysvětlil, že tyto podmínky brání správné regeneraci DPF, což dává smysl. U své řady 5 jsem si původně myslel, že potřebuji celou novou jednotku DPF (což by stálo majlant!), ale skutečným viníkem byl vadný snímač tlaku. Po výměně snímače všechny příznaky během několika dnů normální jízdy zmizely. Vzhledem k tomu, že máte najeto relativně málo kilometrů a dodržujete servisní prohlídky, vsadil bych se, že se potýkáte se stejným problémem snímače. Jedna rada: Když už ho necháte zkontrolovat, nechte si prohlédnout i kabeláž snímače. Na mém autě bylo nějaké drobné poškození drátů, které bylo třeba také opravit. Až se ti na to někdo podívá, dej mi vědět, co zjistili. Jsem opravdu zvědavý, jestli se ukáže, že je to stejný problém. Zdá se, že tyhle BMW z té doby mají docela dost společných problémů!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností a dalších podrobností! Je opravdu užitečné slyšet od někoho, kdo si prošel stejnou věcí. Naplánoval jsem si schůzku se svým mechanikem na zítřejší ráno a konkrétně jsem je požádal, aby zkontrolovali snímač tlaku a kabeláž na základě vaší rady. Rozhodně jste mi ušetřili stres, měl jsem obavy, že budu pokukovat po kompletní výměně DPF! Vlastně jsem si všiml stejného vzorce, který jste zmínil, při jízdě ve městě, což situaci zhoršuje. Zkusím se držet delších disků, dokud to nebude opraveno. Cena, kterou jste uvedl za opravu, zní mnohem lépe, než jsem se obával. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a pomohl mi tady. Jakmile dostanu diagnózu, budu vás informovat, držím palce, je to jen senzor jako ve vašem případě!

(Přeloženo z Angličtina)