Problémy s elektrickým pohonem Chevroletu N300: Problémy s dopravním režimem?

Minulý měsíc jsem měl přesně stejný problém na mém Chevy Spark 2012. Jako někoho, kdo se zabýval základní údržbou auta, jsem se z tohohle nejdřív drbal na hlavě. Způsob dopravy byl skutečně viníkem. Tyto elektrické problémy se často objevují, když je vozidlo od dodání stále v přepravním režimu. Aktualizace softwaru a reset konfigurace vozu u prodejce vše vyřešil. Navigační systém se vrátil do režimu online hned poté, co vymazali nastavení přepravního režimu prostřednictvím diagnostického systému. Vzhledem k tomu, že váš N300 je systémově docela podobný mému, je to pravděpodobně stejný problém. Opravili jsme to v záruce, celý proces trval asi hodinu. Než navrhnete konkrétnější řešení, mohl byste se podělit o: Nějaké výstražné kontrolky na přístrojové desce? Startuje motor normálně? Všimli jste si nějakých problémů s imobilizérem? Kdy se tyto problémy poprvé objevily?

(Přeloženo z Angličtina)

Minu jsem nedávno vytřídil na 67642 KM během pravidelné služby. Elektronika auta se chovala přesně jako vaše, navigace nefungovala a systém selhal vícekrát. Ukázalo se, že transportní režim zůstal aktivní po neúspěšném pokusu o aktualizaci softwaru. Oprava nebyla příliš složitá, prodejce provedl úplný reset konfigurace vozu a nainstaloval nejnovější aktualizaci softwaru. Všichni električtí gremlini poté zmizeli. Stálo mě to asi 2 hodiny práce, protože poté museli překalibrovat několik systémů. Rychlý tip: ujistěte se, že během diagnostiky zkontrolují všechny řídicí moduly. Můj měl poškozený modul, který spouštěl falešné chyby i po počáteční opravě.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení podrobností o vaší opravě. Zní to přesně jako to, co se stalo s mojí N300. Problém s poškozeným modulem, který jste zmínil, zazvonil, měl stejný problém s falešnými chybovými kódy, které se objevily po počáteční aktualizaci softwaru. Musel jsem se vrátit a získat kompletní reset nastavení vozidla, protože první aktualizace neproběhla správně. Automobilový diagnostický systém neustále ukazoval neobvyklé elektrické závady, dokud neprovedli hloubkovou kontrolu všech řídicích modulů a nenašli jeden, který správně nekomunikoval se systémem imobilizéru. Zajímavé je, že problémy s navigačním systémem se zdají být společným vláknem těchto problémů s transportním režimem. Jakmile přiměli všechny moduly, aby spolu správně mluvily a vyčistili transportní režim, vše se dokonale synchronizovalo. Zdá se, že je to u těchto modelů zvláštní, když se aktualizace softwaru nedokončí správně. Všimli jste si nějakých problémů s vybíjením baterie, než jste to opravili? Elektronika mého auta se někdy po několika dnech sezení zapnula, ale po úplném resetu systému se to úplně zastavilo.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za zpětnou vazbu k opravě N300, je opravdu užitečné vědět, že s těmito problémy nejsem sám. Ano, skutečně jsem si všiml vybití baterie před opravou! Auto se někdy po 2-3 dnech sezení s obtížemi nastartovalo. Zaseknutý dopravní režim si rozhodně popletl veškerou elektroniku auta. Diagnostická kontrola, kterou provedli, nalezla další dva moduly s komunikačními problémy nad rámec toho, co bylo původně zjištěno. Po úplném resetu systému a správné synchronizaci systému imobilizéru zcela zmizelo vybíjení baterie i tyto neobvyklé elektrické poruchy. Jsem opravdu rád, že jsem prosadil úplné skenování modulu místo pouhého přijetí základní aktualizace softwaru. Hodina práce navíc stála za to, abyste se vyhnuli budoucím bolestem hlavy s poškozenými daty modulu. Navíc navigační systém nyní funguje lépe, než když byl vůz nový, hádejte, že je to příjemný bonus za instalaci všech nejnovějších aktualizací softwaru. Pro každého, kdo to čte s podobnými problémy, rozhodně nechte zkontrolovat VŠECHNY moduly, nejen ty zjevné, které vykazují chyby. Tato automobilová elektronika může být záludná, když jeden systém nehraje dobře s ostatními.

(Přeloženo z Angličtina)