Problémy s ECU BMW Z4: Problémy se zablokováním a nouzovým režimem

Ahoj! Loni v létě jsem měl podobný problém se svým BMW X3 2019. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale složitější věci svěřuji hlavně svému servisu. Když mi začal motor zlobit podobně jako tobě (zadrhávání, nouzový režim), odvezl jsem ho ke svému stálému mechanikovi. Ukázalo se, že jsou ucpané hadice, které omezují správné odvětrávání palivového systému. Nechal jsem je vyčistit a vyměnit, kde bylo potřeba, stálo mě to asi 175 eur. Od té doby auto jezdí bez problémů. Mohl byste se podělit o další podrobnosti, kdy se to začalo dít? Například, zda se to objevuje spíše při studeném nebo zahřátém motoru? Také nějaké neobvyklé zvuky nebo zápachy? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. Z4 a X3 mají v palivovém systému poměrně dost společných komponent, takže moje zkušenosti by mohly být relevantní i pro váš případ. Dejte mi vědět podrobnosti a pokusím se vám dále pomoci!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Důl začal nedávno fungovat na 51516 km. Všiml jsem si, že se to stává častěji, když je motor teplý, zvláště po asi 20 minutách jízdy. Žádné neobvyklé pachy, ale před zastavením je lehké zaváhání. Měl jsem poslední službu před dvěma měsíci a vše bylo v pořádku. Váš návrh ohledně ucpaných hadic dává smysl, mohl by vysvětlovat, proč to běží v nouzovém režimu. Všimli jste si nějakých varovných signálů, než se to opravdu zhoršilo? Uvažuji o tom, že to vezmu do autorizovaného servisu, protože je to ještě relativně nové, ale než do toho půjdu, chtěl bych mít nějakou představu o tom, s čím mám co do činění.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, přesně vím, co myslíš tím váháním před zastavením, moje X3 udělala to samé. Ve skutečnosti, když se podívám na vaše příznaky, jsou ještě podobnější tomu, co jsem zažil, než jsem si původně myslel. Než se to opravdu zhoršilo, všiml jsem si, že auto při volnoběhu na semaforech někdy jelo trochu drsně, zvláště v teplejších dnech. Zpočátku jsem o tom moc nepřemýšlel, velká chyba! Zablokování začalo asi týden poté, co jsem si poprvé všiml hrubého volnoběhu. Vzhledem k tomu, že vaše Z4 vykazuje tyto příznaky kolem 51 kB, je to téměř stejná časová osa, jako když moje problémy začaly. Určitě to vezměte do servisu, dokud je v záruce. U mého X3, jakmile vyčistili tyto hadice a provedli řádnou kontrolu systému, našli také malou trhlinu v jednom z ventilačních potrubí, která k problému přispívala. Rychlý tip, když si ho vezmete, nezapomeňte zmínit všechny tyto příznaky, zejména zastavení teplého motoru. Můj mechanik řekl, že tento detail mu pomohl diagnostikovat rychleji. To, že k tvému ​​dochází asi po 20 minutách jízdy, je super podobné tomu, co jsem řešil. Když se ohlédnu zpět, pravděpodobně bych se mohl vyhnout bolestem hlavy, kdybych to vzal dříve. Informujte nás o tom, co prodejce najde, jsme opravdu zvědaví, jestli se ukáže, že jde o stejný problém!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny podrobné informace! Upřímně jsi mi z celé této situace udělal mnohem lepší pocit. Je opravdu užitečné vědět, že jste zaznamenali podobné příznaky se svým X3 a že se ukázalo, že je to něco, co lze opravit. Už jsem volal do prodejce a domluvil si schůzku na zítra ráno. Určitě se zmíním o všem, co jsme probírali, zejména o zhasínání teplého motoru a načasování, kdy k tomu dojde. S tou potenciální trhlinou ve ventilačních vedeních máš asi pravdu taky, to by vysvětlovalo mnohé z toho, co zažívám. Jsem opravdu rád, že už jsem nečekal, abych to řešil. Ještě jednou děkujeme, že jste si našli čas a podělili se o své zkušenosti. Je super cenné slyšet někoho, kdo si prošel stejnou věcí. Jakmile to vyřeším, vlákno aktualizuji. Držím palce, jsou to jen ty hadice a nic vážnějšího!

(Přeloženo z Angličtina)