Problémy s chlazením BMW M3: Problémy s teploměrem byly dekódovány

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s BMW, protože jsem něco velmi podobného řešil na své 330i z roku 2005 (také jsem měl předtím 325i). Nejsem žádný odborný mechanik, ale za ta léta jsem se z problémů s autem naučil docela dost. Měl téměř totožné příznaky, nepravidelné údaje o teplotě a tu otravnou kontrolku motoru. Ukázalo se, že to byla jen spálená pojistka, která si pohrávala s údaji snímače teploty. Moje běžná dílna to našla docela rychle. Oprava mě stála 52 Euro, hlavně práce, protože samotná pojistka byla levná. Ale než uděláte ukvapené závěry, mohl byste nám říci: Dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy? Stává se to častěji při studených startech? Zaznamenali jste nějaké úniky chladicí kapaliny? Tyto informace by vám pomohly určit, zda se potýkáte se stejným problémem, který jsem měl já, nebo zda je to něco úplně jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje situace se však zdá být jiná. Minulý měsíc jsem ho nechal opravit při 74876 KM a chladicí systém tehdy fungoval naprosto dobře. Sledoval jsem hladinu chladicí kapaliny a nezaznamenal jsem žádné úniky. Důsledné získávání kódu chyby P0128. Problém se studeným startem je opravdu nepříjemný, dosažení normální provozní teploty trvá asi 15-20 minut, což se nikdy předtím nestalo. A ano, jakmile se zahřeje, údaje o teplotě poskakují jako šílené. Začínám si myslet, že by to mohlo být vážnější než jen pojistka. Doufal jsem, že to není kryt termostatu, slyšel jsem, že to může být na těchto M3 docela složité. Řešil někdo problém s termostatem u těchto motorů?

(Přeloženo z Angličtina)

Ach, když jsem si tím prošel u své 330i, vaše příznaky mi vážně zvoní hrana! Kód P0128 ve skutečnosti ukazuje přesně na to, čeho jsem se obával, nejspíš je to váš termostat. Můj se začal chovat velmi podobně asi rok poté, co jsem poprvé napsal o svém problému s pojistkou. Původně jsem si myslel, že oprava pojistky všechno vyřeší, ale ne. Když začal termostat selhávat, měl jsem přesně stejné příznaky, které popisuješ, ta super dlouhá doba zahřívání byla nepříjemná zejména v zimě. Jakmile se motor zahřál, ukazatel teploty poskakoval jako pingpongový míček. Nakonec jsem vyměnil celou sestavu pouzdra termostatu. Nebylo to levné (asi 400 za díly a práci), ale problém to zcela vyřešilo. Tato BMW jsou známá svými problémy s termostatem a motor S54 v M3 je na něj ještě náročnější. Rychlá rada: Když už si necháte vyměnit termostat, možná byste si měli nechat zkontrolovat i vodní pumpu. Ty jdou často ruku v ruce a rozhodně nechcete, aby se vám později porouchalo. Tuto lekci jsem dostal u své předchozí 325i! Dejte mi vědět, pokud se nakonec vydáte cestou termostatu. Mohu se s vámi podělit o další podrobnosti o tom, co můžete během opravy očekávat.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za podrobnou odpověď! Upřímně jste mi celou situaci trochu ulehčil. Bála jsem se, že by to mohlo být něco mnohem vážnějšího. Příznaky, které jsi popsal u své 330i, se přesně shodují s mými, takže jsem teď docela přesvědčený, že je to termostat. Určitě se budu řídit tvou radou ohledně kontroly vodní pumpy, když už tam jsou. Opravdu se mi nechce řešit několik oprav, když to můžu vyřadit najednou. 400 za díly a práci taky nezní špatně, psychicky jsem se připravoval na něco mnohem horšího! Rád bych se dozvěděl více o tom, co očekávat během opravy. Pravděpodobně si to příští týden objednám. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, hodně pomáhá vědět, že někdo jiný prošel stejnou věcí a úspěšně ji vyřešil. Budu vás informovat o tom, jak to dopadlo. Ještě jednou díky za pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)