Problémy s černým kouřem, ztrátou výkonu a zvýšenou spotřebou paliva u vozu T-Roc VW (vznětový motor)

Dobrý den, měl jsem podobné problémy s mým Passatem B6 VW (dieselový motor), ale je z roku 2016, takže je trochu starší. V mém případě byl problém v mechanickém poškození turbodmychadla. V zoufalství jsem jel rovnou do servisu. Tam ho opravili za poplatek 1070 eur. Docela nepříjemné, ale co se dá dělat. Od té doby auto zase šlape jako hodinky. Možná byste mohl uvést více podrobností o svém vozidle? Rok výroby, najeté kilometry atd.? Pak vám možná budu moci lépe pomoci. Doufám, že vám to alespoň trochu pomůže.

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj, díky za odpověď! Můj VW Roc T je z roku 2020 a zatím jsem s ním najel asi 25000 km. Uvědomuji si, že příčin těchto příznaků může být mnoho. Ale Vaše zmínka o turbodmychadle mi dává smysl, i když samozřejmě doufám, že nebude potřeba tak drahá oprava. Myslím, že bude nejlepší, když prostě zajedu do servisu a nechám to zkontrolovat. Máte nějaké tipy, na co bych si měl dát pozor, až budu auto vozit do servisu? Předem moc děkuji!

(Přeloženo z Němčina)

Přesně stejný problém jsem měl loni se svým VW Golf VI (dieselový motor). Takže s tímto problémem nejste sám. Věřte mi, že Vaši situaci chápu, také mě napadlo, zda nemůže být příčinou odchylka v regulaci plnícího tlaku. No, u mého vozu tehdy problém skutečně spočíval v odchylce v regulaci plnicího tlaku. S největší pravděpodobností byl příčinou vadný snímač - je to sice malá součástka, ale pokud nefunguje, může způsobit spoustu problémů, zejména u novějších modelů, jako je ten váš. Mohu s vámi soucítit, člověk má pocit, že se zblázní, když slyší to neustálé syčení a pískání. Jednou se mi to stalo na dálnici a řeknu vám, že to nebyla žádná legrace. Stojí to pár eur, ale když čekáte příliš dlouho, může to být ještě dražší. Řekněte jim přímo, že máte podezření na odchylku v regulaci plnicího tlaku a že by měli zkontrolovat snímač. V servisu by měli být schopni problém vyřešit relativně rychle. V mém případě to stálo asi 600 eur, což také nebylo úplně levné, ale zdaleka ne tak drahé, jako kdyby se rozbilo turbodmychadlo. Od té doby jsem neměl žádné další problémy a auto opět jezdí perfektně. Takže se toho držte a nenechte se odradit! Hodně štěstí, kámo!

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj, díky za odpověď! Asi bych opravdu neměl ztrácet čas a jít do servisu. 600 eur je pořád lepší než 1070 eur. A ano, to syčení a pískání při jízdě je opravdu nepříjemné. Díky za tip, řeknu servisu o tom čidle a snad problém vyřeší. No, u aut je to vždycky něco, že? Ale je dobré vědět, že jsi neměl žádné jiné problémy. Doufám, že to tak bude i s mým autem. Ještě jednou díky za pomoc a rady. Jsou opravdu cenné. Všechno nejlepší!

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj všichni, mám problém s mým Audi A6 BiTDI (313 PS), se kterým si nevím rady. Auto občas přejde do nouzového režimu - ne každý den a ani to není nijak předvídatelné. Když se to stane, vyhodí chybu Máte někdo z vás podobný problém nebo nějaký nápad, co by to mohlo být? Možná typická závada u tohoto motoru? Za jakékoli tipy nebo zkušenosti budu vděčný!

(Přeloženo z Němčina)

Začněte kontrolou základů: ujistěte se, že všechna elektrická připojení, zejména ta, která se týkají turbodmychadla a senzorů, jsou bezpečná a bez koroze. Běžnou příčinou nouzového režimu může být vadný senzor, například senzor MAF (Mass Air Flow) nebo senzor tlaku turba. Pokud máte přístup k diagnostickému nástroji, prohledejte chybové kódy, abyste přesně určili problém. Pokud problém přetrvává, je nejlepší nechat jej zkontrolovat profesionálním mechanikem, protože jízda v nouzovém režimu může někdy signalizovat závažnější základní problém. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)