Problémy s černým kouřem a spouštěním Defenderu, potřebná pomoc

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na dieselových motorech a vaše příznaky zní velmi povědomě. Loni v zimě jsem měl podobný problém s dieselem Discovery 2009. Stejné problémy, černý kouř, kontrolka motoru a ty ošklivé problémy se studeným startem. Vzal jsem to do mé běžné dílny a našli poškozený kabelový svazek připojený k topení palivového filtru. Konektor byl zkorodovaný a způsobil nejrůznější zmatky. Nechal jsem to opravit za asi 110 Euro a od té doby to běží jako mávnutím kouzelného proutku. Určitě to může být stejný problém na vašem Defenderu, ale potřeboval bych nějaké další informace, abych si byl jistý. Můžete mi říct: Byl nedávno vyměněn palivový filtr? Dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy? Kdy se tyto příznaky poprvé objevily? Jen se chceme ujistit, že nepřehlížíme nic jiného, ​​protože modely Defender a Discovery mohou mít své zvláštnosti!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky! Opravdu užitečné informace o kabelovém svazku. Můj poslední servis byl asi před 3 měsíci při 108704 KM a tehdy měnili palivový filtr. Příznaky začaly postupně během posledního měsíce. Zobrazuje se mi chybový kód P0380 (porucha okruhu žhavicí svíčky/topení), který se zdá být v souladu s tím, co jste zažili. Myslím, že nejprve nechám zkontrolovat kabelový svazek, zdá se to jako nejlogičtější výchozí bod vzhledem k podobnostem. Problém s korozí, který jste zmínil, dává velký smysl, zvláště u těchto starších Defenderů. Držím palce, je to jen tak a ne něco vážnějšího! Mohli byste se podělit o konkrétní testy, které váš mechanik provedl, aby diagnostikoval problém? Jen chci být připravený, až to vezmu.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Tyto podrobnosti, které jsi sdílel, rozhodně potvrzují to, co jsem tušil. Můj Discovery měl přesně stejný chybový kód (P0380) a příznaky začaly v podstatě stejným způsobem, pomalu se plazily, až to začalo být opravdu nepříjemné. Diagnostický proces, který můj mechanik použil, byl docela jednoduchý. Nejprve provedli test odporu na obvodu žhavicí svíčky, což potvrdilo problém s kabelovým svazkem. Provedli také vizuální kontrolu všech spojů (to bylo, když objevili korozi) a zkontrolovali napětí v různých místech obvodu. V mém případě došlo také k malému poškození vodou v blízkosti konektoru, což způsobilo korozi. Tyto starší Land Rovery mohou být velmi citlivé na vlhkost, která se dostane do elektrických spojů. Můj mechanik mi skutečně ukázal zkorodovanou část, vypadalo to docela ošklivě! Jen o jednu hlavu, když opravili minu, doporučili nanést nějaké dielektrické mazivo na nové spoje, aby se zabránilo budoucí korozi. Možná by stálo za to se na to zeptat i vašeho mechanika. Od opravy uplynulo asi 8 měsíců a od té doby jsem neměl jediný problém. Dej mi vědět, jak to jde s tvým Defenderem. Bylo by zajímavé zjistit, jestli je to stejný problém. Tyto diesely mohou být někdy složité, ale jakmile vyřešíte tyto elektrické gremliny, jsou to solidní stroje!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny podrobné informace! Opravdu oceňuji, že jste mě provedl svými zkušenostmi a diagnostickým procesem. Je velmi užitečné vědět o testu odporu a kontrolách napětí, určitě se o nich zmíním svému mechanikovi. To je také skvělý tip na dielektrické mazivo. Má smysl chránit před budoucími problémy s vlhkostí. Zarezervoval jsem to na příští týden a ujistím se, že je požádám, aby zkontrolovali, zda nedošlo k poškození vodou. Vlastně jsi mi z celé této situace udělal mnohem lepší pocit. Bál jsem se, že by to mohlo být něco velkého, ale zní to docela dobře. Jakmile se na to podívám, budu vás aktualizovat, doufejme, že to bude podobná přímočará oprava jako ta vaše! Ještě jednou děkujeme, že jste si našli čas podělit se o své zkušenosti s Discovery. Tyhle staré diesely opravdu mají své vrtochy, ale máte pravdu, stojí za to!

(Přeloženo z Angličtina)