Problémy s černým kouřem a filtrem pevných částic u Infiniti QX: naléhavá potřeba pomoci

Ahoj! Mám zkušenosti s naftovými auty a prošel jsem si něčím opravdu podobným se svým naftovým Infiniti Q50 z roku 2017 (předtím jsem měl také QX30). Měl úplně stejné příznaky černý kouř, kontrolka motoru, pomalý výkon, práce. Loni v létě jsem ho odvezl do svého důvěryhodného servisu a ukázalo se, že DPF filtr byl vnitřně neopravitelně poškozen. Celé to bylo potřeba vyměnit, stálo mě to asi 1550 €, ale vyřešilo to úplně všechny problémy. Od té doby žádné problémy. Jaký máš nájezd kilometrů a servisní historii? Také jezdíte převážně po městě nebo po dálnici? Tyto údaje by mi pomohly podělit se o konkrétnější rady z vlastní zkušenosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Jsem na 194137 KM a nedávno jsem si nechal udělat servis. Jezdím převážně po městě, pravděpodobně 70-30 rozděleno mezi město a dálnici. Ta cena opravy zní bolestivě, ale asi je to lepší, než to nechat bez ošetření. Zmínil se váš servis o nějakých preventivních opatřeních, která bych měl udělat, abych se vyhnul kompletní výměně DPF? Snažím se vyhnout tak vysokému účtu, pokud je to možné.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, úplně chápu, že se chci vyhnout takovým výdajům, věř mi, taky jsem z toho nebyla nadšená! Vlastně po výměně DPF mi můj mechanik dal několik solidních rad, které bych si přál znát dřív. Vzhledem k tomu, že jezdíte převážně po městě jako já (měl jsem téměř stejný rozptyl), hlavní je, abyste auto alespoň jednou za dva týdny pořádně projeli po dálnici. Nyní si dávám záležet na tom, abych jezdil asi 20-30 minut stálou dálniční rychlostí, což pomáhá DPF filtru správně regenerovat. V mém případě vykazovala moje Q50 z roku 2017 podobný počet najetých kilometrů jako ta vaše, když problémy začaly (kolem 190 tis.), a jízda po městě tomu rozhodně nepomohla. Od té doby, co jsem se řídil radami svého mechanika, jsem najel dalších 40 tisíc bez problémů s DPF. Ještě jedna věc, po výměně jsem přešel na prémiovou naftu. Můj mechanik říkal, že to pomáhá snižovat usazování sazí. U pumpy je to trochu dražší, ale mnohem levnější než další výměna DPF! Všimli jste si, jestli se příznaky po jízdě po dálnici zlepšují? To by vám mohlo napovědět, zda je regenerace ještě možná, než se věci zhorší tak jako u mě.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny tyto podrobné informace! Jo, když už jsi to zmínil, všiml jsem si, že po delších cestách po dálnici jede auto o něco hladčeji. Určitě začnu dělat ty pravidelné dálniční jízdy, které jsi navrhl, zdá se to jako malá námaha, která může ušetřit obrovský účet za opravu! A taky dobrý tip ohledně prémiové nafty. Od příštího tankování na ni přejdu. Je opravdu užitečné slyšet od někoho, kdo si prošel úplně stejnou věcí. Bál jsem se, že budu muset rovnou přejít k výměně, ale nejdřív zkusím tato preventivní opatření a uvidím, jak to půjde. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti. Pokud se situace nezlepší, alespoň vím, co mě potenciálně čeká z hlediska nákladů. Ještě jednou díky!

(Přeloženo z Angličtina)