Problémy s časovaním VW Up: Ztráta výkonu a výstražné kontrolky motoru

S velmi podobnými příznaky jsem se na svém VW Polu z roku 2016 potýkal loni. S trochou zkušeností s údržbou aut jsem si zpočátku myslel, že se jedná o problém s rozvodovým řemenem, ale ukázalo se, že je to snímač klikového hřídele. Příznaky přesně odpovídaly tomu, co popisujete – rozsvítila se kontrolka motoru, špatná akcelerace a motor se choval nesynchronizovaně. Diagnostické kódy také naznačovaly problémy související s časovením. Po odnesení do dílny mi potvrdili, že selhal snímač polohy klikového hřídele. Tento senzor je zásadní pro synchronizaci a časování motoru. Celková cena opravy byla 340 €, včetně dílů a práce. Oprava trvala asi 2 hodiny. Než se budete pouštět do závěrů o rozvodovém řetězu, má smysl nechat si nejprve zkontrolovat senzor, protože se jedná o běžný a méně nákladný problém. Pro další pomoc byste mohli sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Upu? Kdy se tyto příznaky poprvé objevily? Vydává motor nějaké neobvyklé zvuky? Všimli jste si nějakých problémů s úbytkem oleje? Jaké konkrétní chybové kódy ukázala vaše diagnostika? Tyto informace by pomohly určit, zda se váš případ shoduje s tím, co jsem zažil já, nebo zda by se mohly brát v úvahu i další faktory.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Můj Up má 52177 km a poslední servis měl před 3 měsíci. Příznaky se shodují s tím, co jste popsal u problému s čidlem. Žádné neobvyklé zvuky z motoru a hladina oleje zůstává normální. Scan ukázal kód chyby P0016, který souvisí s korelací klikového a vačkového hřídele. Je dobré slyšet, že by to mohl být jen problém s čidlem, a ne problém s rozvodovým řetězem. Cena opravy zní rozumně, bylo v tomto případě vyměněno čidlo vačkového hřídele spolu s čidlem klikového hřídele? Jen se chci ujistit, že správně rozpočtu potenciální náklady na díly.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto podrobnosti. V mém případě s Polem mi vlastně vyměnili oba snímače, klikový i vačkový. Mechanik vysvětlil, že jelikož tyto snímače spolupracují při udržování správného časování motoru, je při výměně jednoho z nich často doporučeno vyměnit oba najednou. Kód P0016, který vám vyšel, je přesně ten, co jsem měl já, konkrétně se týká referenční hodnoty mezi polohou klikového a vačkového hřídele. Váš nájezd je docela podobný tomu, kdy mi to odešlo při 55 000 km. Celkové rozpis nákladů na moji opravu byl: Snímač klikového hřídele: 120 €, Snímač vačkového hřídele: 110 €, Práce: 110 € Jeden tip z mé zkušenosti: ujistěte se, že zkontrolují kabelový svazek, který tyto snímače propojuje. Někdy může být viníkem spíše kabeláž než samotné snímače. Můj mechanik našel na konektorech drobnou korozi, kterou během opravy vyčistili. Jelikož vaše příznaky a diagnostické kódy tak přesně odpovídají mým a vzhledem k tomu, že vaše Up má podobný nájezd, si opravdu myslím, že se jedná o stejný problém se snímači, jaký jsem měl já. Rozvodový řetěz obvykle vykazuje závažnější příznaky, jako jsou rachotící zvuky, které u vás nepozorujete.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za užitečné postřehy. Na základě všech ohlasů si příští týden objednám svůj Up na kontrolu senzorů. Shodné příznaky, zejména kód P0016 a podobný nájezd kilometrů, kdy se problém objevil, mě utvrzují v přesvědčení, že se pravděpodobně jedná o problém se senzorem, spíše než o problém s rozvodovým řetězem. Nechám je zkontrolovat jak snímač otáček klikového hřídele, tak i snímač vačkového hřídele a navíc zkontrolovat kabelový svazek, jak bylo navrženo. Celková cena opravy 340 € se zdá být rozumná jak pro oba senzory, tak i pro práci. Jsem opravdu rád, že se pravděpodobně nejedná o závažnější problém s rozvodovým řetězem. Oceňuji, jak komplexní byly odpovědi ohledně problémů se synchronizací motoru. Po dokončení opravy dám vědět, zda se skutečně jednalo o stejný problém se senzorem, jaký jste zažili. Ještě jednou děkuji za pomoc s vyhledáním pravděpodobné příčiny.

(Přeloženo z Angličtina)