Problémy s časováním u VW Golf TDI způsobující ztrátu výkonu

Měl jsem téměř totožný problém s mým VW Jetta TDI z roku 2011 loni. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s prací na VW dieselech jsem tyto příznaky okamžitě rozpoznal, zejména špatné zrychlení a zvýšenou spotřebu paliva. Problémy se synchronizací motoru, které popisujete, přesně odpovídají mým zkušenostem. Po počáteční chybné diagnóze se ukázalo, že je to vadný snímač otáček klikového hřídele, který způsobuje nekonzistentní signály do řídicí jednotky. Příznaky se objevovaly postupně, ale časem se zhoršovaly, zejména ovlivňovaly výkon motoru při studeném startu. Oprava v mé pravidelné dílně trvala celkem asi 3 hodiny a stála 340 €, včetně dílů a práce. Museli demontovat některé součásti, aby se dostali k umístění snímače, ale jakmile potvrdili diagnózu, šlo o jednoduchou opravu. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Golfu, Zda kontrolka motoru svítí trvale nebo bliká, Jakékoli chybové kódy z vašeho diagnostického nástroje, Zda jsou problémy horší při studeném startu. Zatímco časový harmonogram výměny rozvodového řemene zní dobře, vadný snímač otáček klikového hřídele může rozhodně způsobit příznaky podobné výpadku zapalování, které zažíváte. Mohlo by být zapojeno i čidlo vačkového hřídele, ale na základě příznaků bych se přikláněl k tomu, že viníkem je snímač otáček klikového hřídele.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za zpětnou vazbu ohledně problému s čidlem klikové hřídele. Kontrolka motoru svítí neustále a studené starty jsou rozhodně horší. Čtečka kódů ukazuje P0016, což zdá se potvrzuje problém s korelací klikové a vačkové hřídele. Poslední servis byl na 14000 km, kde provedli výměnu oleje a generální prohlídku, ale žádné problémy s čidly nezjistili. Problémy se synchronizací motoru se začaly objevovat asi před 2 týdny a postupně se zhoršují. Vzhledem k symptomům dává největší smysl čidlo vačkové hřídele, ale je zajímavé slyšet o vašich zkušenostech s čidlem klikové hřídele. Doufám, že náklady na opravu zůstanou v tomto rozmezí, byl bych rád, kdyby se jednalo pouze o výměnu čidla, a ne o hlubší problémy s časováním.

(Přeloženo z Angličtina)

S tímto přesně stejným problémem jsem se setkal u mého Jetta TDI a mohu potvrdit, že kód P0016 posiluje teorii, že problém je v snímači otáček klikového hřídele. Když se mi rozsvítila kontrolka motoru s podobnými příznaky, problémy se studeným startem byly velkým varovným signálem poukazujícím na problémy s načasováním související se snímačem. Postupný vývoj vašich příznaků dokonale odpovídá tomu, jak mi odešel snímač otáček klikového hřídele; nejprve to jemně ovlivnilo synchronizaci motoru, pak se to projevilo více znatelně špatnou akcelerací a zvýšenou spotřebou paliva. Stálá kontrolka motoru, spíše než přerušovaná, také zrcadlí mou zkušenost. Po opravě zcela zmizely příznaky podobné výpadku zapalování a spotřeba paliva se vrátila k normálu. Referenční hodnota mezi klikovým a vačkovým hřídelem se normalizovala po instalaci nového snímače. Vzhledem k vašemu nájezdu a historii údržby se toto načasování opravdu hodí k typické životnosti těchto snímačů. Náklady na opravu by měly být podobné tomu, co jsem zaplatil (340 €), za předpokladu, že se nenajdou žádné další problémy. Většina servisů to dokáže dokončit za jeden den, protože je to běžná oprava u těchto motorů. Jen se ujistěte, že provedou důkladnou diagnostiku, aby ověřili, že se nejedná o problém s kabeláží, než začnou vyměňovat součásti. V mém případě nový snímač otáček klikového hřídele okamžitě vyřešil všechny příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za podrobné informace. Poté, co jsem si přečetl odpovědi, jsem si na příští týden domluvil schůzku se svým obvyklým servisem. Na díly a práci mi nacenili zhruba 400 €, což se zdá být podle zde uvedených ohlasů fér. Kontrolka motoru stále svítí nepřetržitě a problémy se záškuby při studeném startu se mírně zhoršily. Při skenování se stále zobrazuje kód P0016, což potvrzuje problém se synchronizací motoru. Je uklidňující slyšet, že výměna snímače klikového hřídele u jiných vyřešila podobné problémy. Po dokončení opravy se ozvu, ale teď se cítím sebevědoměji, protože je pravděpodobné, že se jedná o problém se snímačem, a ne o větší problém s rozvodovým řemenem. Problémy s referenčními hodnotami a celkové příznaky přesně odpovídají tomu, co ostatní popsali u poruch snímače klikového hřídele. Opravdu užitečné bylo získat reálné zkušenosti s těmito specifickými problémy s časovaním. Je fajn vědět, že pokud se jedná pouze o výměnu snímače, jak se domnívají, mohu očekávat auto zpět do jednoho dne.

(Přeloženo z Angličtina)