Problémy s časováním RSQ3 způsobující ztrátu výkonu a výkonnosti

Jako člověk se zkušenostmi s motory Audi jsem měl velmi podobný problém se svou RS3 2020. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, špatný výkon, kontrolka motoru a nepravidelné chování motoru. V mém případě selhával snímač klikového hřídele, což způsobovalo nesprávné referenční hodnoty mezi polohami klikového a vačkového hřídele. To ovlivnilo synchronizaci a časování motoru, což vedlo k vámi zmíněnému režimu sníženého výkonu. Oprava zahrnovala: Výměna snímače kliky, vymazání chybových kódů, test synchronizace časování motoru Celkové náklady činily 340 EUR včetně dílů a práce. Práce trvala asi 2 hodiny. Než navrhnete něco konkrétního pro váš případ, mohl byste se podělit: Tyto příznaky mohou potenciálně souviset s problémy s rozvodovým řemenem nebo jinými poruchami snímačů, ale snímač klikového hřídele je u těchto modelů častým viníkem, když se projevují tyto specifické příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Moje RSQ3 má 82706 km a poslední servisní prohlídku absolvovala před 3 měsíci. Příznaky chybného zapalování se začaly objevovat náhle minulý týden. Kontrolka motoru se rozsvítila při jízdě po dálnici, ne při studených startech. Rozvodový řemen nebyl od posledního servisu kontrolován. Na základě vašich zkušeností s výměnou snímače kliky to vypadá, že by se mohlo jednat o podobný problém. Nechám v servisu zkontrolovat konkrétně tyto komponenty. Vámi uvedená cena opravy se zdá být pro tento typ práce přiměřená.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí dalších informací. Načasování vašich příznaků, které se objevily náhle při jízdě po dálnici, nikoli při studených startech, přesně odpovídá tomu, co se stalo s mou RS3. Když začne selhávat snímač klikového hřídele, často se jeho stav rychle zhorší, což vede k náhlým problémům se špatným zapalováním a synchronizací motoru. Skutečnost, že se to stalo spíše při dálničních rychlostech než při studených startech, silně naznačuje problém se snímačem než s rozvodovým řemenem. Vzhledem k tomu, že poslední servisní prohlídka proběhla nedávno a při tomto počtu najetých kilometrů, byla by porucha rozvodového řemene zcela neobvyklá. V mém případě servis před výměnou nejprve ověřil signály snímače kliky pomocí diagnostického zařízení. To pomohlo potvrdit, že se nejedná o složitější problém s časováním. Po mé opravě se spotřeba paliva vrátila k normálu během asi 2 naplnění nádrže, protože řídicí jednotka motoru přenastavila své parametry časování. Něco podobného můžete po opravě zažít i vy. Ujistěte se, že v servisu zkontrolují jak kabelový svazek snímače kliky, tak samotný snímač, protože někdy může být viníkem kabeláž. Při mé opravě zjistili drobné opotřebení izolace na kabeláži, které opravili při výměně snímače.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za všechny postřehy. Bylo to opravdu užitečné pro pochopení toho, s čím se potýkám. Na základě podobných příznaků a okolností, které jste popsali, jsem si jistější, že je to pravděpodobně problém snímače klikového hřídele než vážnější problém s rozvodovým řemenem. Skutečnost, že se mi kontrolka motoru rozsvítila při jízdě po dálnici, stejně jako ve vašem případě, mě vede k názoru, že máme co do činění se stejnou příčinou. Až ho zítra vezmu do servisu, určitě nechám zkontrolovat snímač i kabelový svazek. Je dobré vědět o spotřebě paliva, která se po opravě normalizuje až po několika naplněních nádrže, to pomůže nastavit správná očekávání. Cena opravy 340 EUR se zdá být přiměřená vzhledem k práci, kterou je třeba provést. Opravdu si vážím toho, že jste se podělil o své zkušenosti s takovými detaily. Jakmile to opravím, budu fórum aktualizovat pro případ, že by ostatní narazili na podobné problémy s kontrolkou motoru a problémy s výkonem.

(Přeloženo z Angličtina)