Problémy s brzdovým pedálem VW T-Cross: Houbovitý pocit & vrzání

Podobný problém se mi stal u mého VW T-Roc z roku 2019. Jako někdo s určitými zkušenostmi s údržbou automobilů, zejména s brzdnými systémy, se mi příznaky zdály velmi povědomé. Zpočátku jsem si myslel, že jsou opotřebované brzdové destičky, ale v dílně diagnostikovali problém s nízkým napětím ovlivňující elektroniku brzdového systému. Problém s napětím způsoboval nepravidelné chování hydraulických brzd a elektronických systémů brzdové asistence. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostiku systému, Výměnu regulátoru napětí, Kontrolu hladiny brzdové kapaliny, Testování brzdových třmenů a rotorů, Plnou kalibraci brzdového systému. Celková cena byla 240 € včetně dílů a práce. Oprava trvala asi 4 hodiny a odezva brzdového pedálu se okamžitě po opravě vrátila do normálu. Pro lepší pomoc s vaším případem byste mi mohli poskytnout: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho T-Cross, Zda se na palubní desce rozsvěcují nějaká výstražná světla, Zda byla nedávno zkontrolována hladina brzdové kapaliny, Zda se příznaky mění, když je motor studený vs. teplý. Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda se jedná o stejný elektrický problém, nebo možná o mechanický problém s kotoučovými brzdami nebo brzdovými třmeny.

(Přeloženo z Angličtina)

Měl jsem poslední servis při 138 327 km před asi 2 týdny a tehdy mi vyměnili brzdovou kapalinu. Problém s kontrolkou, který jste zmínil, mě opravdu zaujal, protože moje kontrolka brzd občas bliká. Kovové brzdy vydávají stejný vrzavý zvuk bez ohledu na teplotu motoru. Poté, co jsem si přečetl o opravě regulátoru napětí, zkontroloval jsem napětí baterie multimetrem a naměřil jsem hodnoty mezi 11,8 V a 12,1 V, což se zdá být nízké. To by mohlo vysvětlovat, proč můj brzdový systém funguje podobně jako ten váš. Nechám si to brzy zkontrolovat v dílně, doufám, že je to jen regulátor napětí jako v vašem případě. Oprava za 240 € zní rozumně, pokud to zcela vyřeší tyto problémy s brzdami.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto podrobnosti, zejména za měření napětí baterie. Poté, co jsem si opravil problém s regulátorem napětí na svém T-Rocu, se mi podobné problémy vrátily asi za 6 měsíců. Ukázalo se, že mi selhala baterie a potřebovala výměnu. Vaše měření napětí silně naznačují problém s nabíjecím systémem. Blikající kontrolka brzdy je dalším typickým příznakem nízkého napětí ovlivňujícího hydraulický brzdový systém. Když napětí klesne příliš nízko, elektronický brzdový asistent nemusí fungovat správně, což vede k houbovitému pocitu pedálu. Na základě mé druhé zkušenosti s opravou očekávejte: Diagnostika celého elektrického systému, Zátěžový test baterie, Kontrola výstupu alternátoru, Elektronická zkouška brzdového systému. Cena opravy pro mě byla: Nová baterie: 180 €, Diagnostika systému: 60 €, Celkem kolem 240 €. Vrzání může být nesouvisející s problémem napětí. Při kontrole elektrického systému nechte zkontrolovat i brzdové kotouče a brzdové třmeny, zda nejsou opotřebované. Zvuky kov na kov často znamenají, že je potřeba vyměnit opotřebované brzdové destičky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za detailní následné kroky ohledně mých elektrických problémů. Právě jsem si rezervoval schůzku v dílně na příští týden. Vaše zkušenosti mi pomáhají lépe pochopit, co se může dít. Odečty napětí z mého auta se velmi shodují s vaším počátečním problémem. Mé vrzající brzdy a houbovitý pedál přesně odpovídají tomu, co jste popsal. Určitě jim nechám zkontrolovat jak elektrický systém, tak brzdové komponenty, protože brzdové kotouče se také mohou opotřebovávat. Oceňuji také rozpis nákladů. Počítám s přibližně 240 € za opravu napětí plus cokoli zjistí při kontrole brzdových třmenů. Brzdová kapalina byla právě vyměněna během servisu, takže to alespoň není problém. Forum aktualizuji, jakmile dostanu výsledky z dílny. Doufám, že se jedná pouze o regulátor napětí nebo baterii, které způsobují tyto problémy s brzdovým systémem, spíše než o rozsáhlejší opravy.

(Přeloženo z Angličtina)