Problémy s BMW Z4 FlexRay: Pomoc při poruchách více systémů

Ahoj! Loni jsem měl dost podobný problém se svým BMW řady 3 z roku 2010. Příznaky byly téměř totožné, elektrické závady všude, systémy blbly. Ukázalo se, že šlo o vadný kabelový spoj v systému sběrnice FlexRay. Můj mechanik zjistil, že jeden z konektorů byl zkorodovaný a neměl správný kontakt. Oprava nebyla příliš složitá, vyměnili poškozený konektor a část kabelu. Stálo mě to asi 95 eur a vyřešilo to všechny problémy. Mohl byste se podělit o další podrobnosti o vaší Z4? Například kdy tyto problémy začaly a existují nějaké specifické vzorce, kdy se problémy objevují (například po dešti nebo když je zima)? To by mohlo pomoci zúžit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. Než jsem ho odvezl do servisu, zkusil jsem asi na 30 minut odpojit baterii, abych vše resetoval, ale to bylo jen dočasné řešení. Rozhodně doporučuji nechat to pořádně zkontrolovat odborníkem na BMW.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje Z4 (58275 KM) se začala chovat divně asi před dvěma týdny. Zajímavé je, že problémy se zdají být horší ráno, když auto stojí přes noc. Zkoušel jsem i trik s odpojením baterie, ale jak jste říkal, pomohlo to jen dočasně. Elektrické závady jsou dost neobvyklé, někdy se zvuk přeruší uprostřed jízdy a jindy prostě začnou blikat výstražné kontrolky jako vánoční stromeček. Před třemi měsíci jsem ho dal do servisu a tehdy bylo všechno v pořádku, takže tohle přišlo z ničeho nic. Dobré vědět o problému s konektorem FlexRay. Určitě to nechám zkontrolovat. Zmínil se váš mechanik o tom, jak zabránit tomu, aby se to opakovalo? Opravdu doufám, že je to jen konektor a ne něco vážnějšího!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, vzpomínám si, že když moje řada 3 měla přesně ty samé příznaky, ranní problémy byly pro mě také velkou červenou vlajkou. To je vlastně u problémů se sběrnicí FlexRay superběžné, protože se přes noc hromadí vlhkost. Moje auto mělo najeto asi 62000 km, když se to stalo. Poté, co mi opravili můj, mi mechanik doporučil nanést na nový konektor dielektrické mazivo, aby se zabránilo budoucí korozi. Doporučil také každoroční kontrolu a čištění spojů při pravidelném servisu. Od té doby to dělám nábožensky a už více než rok jsem neměl žádné problémy. Jednu věc jsem zapomněl zmínit ve své první odpovědi, před kompletní opravou jsem si všiml, že problémy občas dočasně odezní, když je venku tepleji. To je další klasický příznak problému s připojením. Pokud zažíváte něco podobného, je dost pravděpodobné, že se potýkáte se stejným problémem jako já. Jen upozorňuji, že se ujistěte, že váš mechanik zkontroloval všechny spoje FlexRay, nejen ty zjevné. V mém případě zpočátku přehlédli jeden mírně zkorodovaný konektor, který byl schovaný za některými součástkami. Musel jsem se tam vrátit podruhé, aby se vše správně vyřešilo. Informujte nás o tom, co jste zjistili! Vždycky jsem zvědavý, jak se tyto elektrické závady vyřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny podrobné rady! Vlastně jsi mi z celé této situace udělal mnohem lepší pocit. Bál jsem se, že by to mohlo být něco opravdu velkého, ale vaše zkušenost mi dává naději, že jsou to jen ty otravné konektory. Teď, když jste to zmínil, jsem si všiml, že problémy se zdají být méně závažné, když auto nějakou dobu jelo a všechno je zahřáté. Určitě se o tom zmíním svému mechanikovi spolu s důkladnou kontrolou všech připojení FlexRay, nechci skončit tak, že uděláte dvě cesty jako vy! Opravdu oceňuji tip na dielektrické mazivo. Ujistím se, že to dodají při opravě a přiměji je, aby zahrnuli kontroly konektorů do mého ročního servisního plánu. Už jsem zavolal svému obvyklému BMW specialistovi a zarezervoval ho na příští týden. Držte mi palce, je to stejný problém jako vy a brzy se vrátím a budu si užívat svou Z4 bez všech těch elektrických gremlinů! Jakmile to vyřeším, aktualizuji fórum. Ještě jednou děkujeme za sdílení vašich zkušeností, bylo to velmi užitečné!

(Přeloženo z Angličtina)