Problémy s BMW X5 Trans? Příznaky a oprava špatného měniče točivého momentu

Dobrý den! Mám nějaké zkušenosti s auty a prošel jsem si něčím velmi podobným se svým BMW X3 2017. Příznaky, které jste popsal, jsou téměř totožné s tím, co jsem zažil. Moje převodovka také fungovala, trhavé řazení, divné zvuky a ty obávané výstražné kontrolky. Po vyzkoušení několika dílen jsem našel dobrého specialistu BMW, který diagnostikoval vadný měnič točivého momentu. Museli vyměnit celou sestavu měniče, což mě vyšlo na cca 2120 Euro. Ale vyřešilo to úplně všechny problémy. Než se podělím o konkrétnější podrobnosti o mých zkušenostech s opravami, mohl byste se podělit: Kolik mil/kilometrů je na vašem X5? Objevily se tyto příznaky postupně nebo náhle? Prováděli jste již nějakou přenosovou službu? Tyto informace by mi pomohly lépe porozumět, pokud řešíte přesně stejný problém, jaký jsem měl já. BTW, pokud se jedná o měnič točivého momentu, nečekejte s opravou příliš dlouho. Zjistil jsem, že pokračování v jízdě s tímto problémem může způsobit větší poškození jiných součástí převodovky.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky za reakci! Moje X5 má najeto cca 150938 KM a před měsícem jsem ji nechal servisovat. Ve skutečnosti se příznaky začaly objevovat docela náhle, během pouhých několika dní. Zpočátku jsem si myslel, že to jen působí kvůli chladnému počasí, ale zhoršilo se to opravdu rychle. Oceňuji, že sdílíte své zkušenosti. Náklady na opravu zní bolestivě, ale alespoň to zcela vyřešilo problém. Určitě se na to co nejdříve podívám, raději to opravím hned, než abych riskoval dražší poškození. Všimli jste si nějakých varovných signálů, než se to úplně pokazilo?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, když se podívám zpětně na svou situaci s X3, bylo tam vlastně několik jemných varovných signálů, než se všechno zvrtlo. Asi týden před začátkem hlavních problémů jsem si všiml mírného zaváhání při řazení z prvního na druhý rychlostní stupeň, zejména když byla převodovka studená. Odhodil jsem to a myslel si, že je to jen počasím, ale mýlil jsem se! Opravdu zajímavé je, že se mé příznaky také objevily super rychle poté, stejně jako ty vaše. Během asi 3-4 dnů se to změnilo z toho drobného váhání na úplné problémy. Převodovka se začala chovat šíleně, zejména při jízdě po dálnici, když se snažila sepnout blokovací spojku. Protože jsi zmínil, že tvoje auto bylo právě v servisu, zajímalo by mě, jestli při tom servisu měnili převodovou kapalinu? V mém případě mi mechanik při výměně měniče točivého momentu ukazoval, jak má stará kapalina v sobě drobné kovové částečky, což je prý klasický příznak opotřebení měniče. Ze své zkušenosti jsem se naučil jednu věc, pokud slyšíte ty skřípavé zvuky, snažte se vyhnout používání sportovního režimu nebo prudké akceleraci. Udělal jsem tu chybu a pravděpodobně jsem to ještě zhoršil, než jsem to opravil. Věřte mi, že kulhat do servisu je lepší než se tam nechat odtáhnout!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za všechny ty podrobnosti! Ne, převodovou kapalinu mi při nedávném servisu neměnili, byla to jen běžná výměna oleje a základní kontrola. To je ale opravdu zajímavé ohledně kovových částic ve vaší tekutině, určitě požádám svého mechanika, aby to zkontroloval. Vlastně jsem si toho mírného zaváhání, které jsi zmínil při řazení z prvního na druhý rychlostní stupeň, všiml asi týden, ale stejně jako ty jsem to prostě ignoroval. Tu chybu už určitě neudělá! A díky za tip ohledně sportovního režimu, vyhýbám se tomu od začátku problémů, ale je dobré vědět, že jsem tam zavolal správně. Zítra ráno mám schůzku s BMW specialistou. Vaše zkušenost byla super užitečná, alespoň teď vím, s čím bych se mohl potýkat a na kolik bych měl zhruba rozpočet. Opravdu doufám, že je to jen měnič točivého momentu a nic jiného se nepoškodilo. Pravděpodobně si do práce vezmu taxíka, dokud se to neopraví, než abych riskoval, že se to zhorší. Lepší bezpečí než litovat!

(Přeloženo z Angličtina)