StefBau19
Problémy s benzinovým motorem BMW řady 3 2002: kontrolka motoru, ztráta výkonu a podezření na vadný systém Valvetronic
Nestálý motor
Podivný zvuk motoru
Špatná spotřeba paliva
Trhání při zrychlení
Ztráta výkonu motoru
Hluk při seřizování ventilů
Kovové hobliny v oleji
Kontrolka motoru svítí
(Přeloženo z Němčina)
14 komentář(e)
Ahoj, díky za rychlou odpověď! Takže můj 3 bavorák byl naposledy servisován při 184912 km. Doufám, že to pomůže při řešení problémů. Ale na základě vašich zkušeností to vypadá, že určitě potřebuji odborné vyjádření servisu. Děkuji za sdílení vašich nákladů, díky tomu mám představu, co mohu očekávat. Možná mají ostatní podobné zkušenosti?
(Přeloženo z Němčina)
Nejlepší odpověď
Moin, žádný problém, od toho je fórum, abychom si navzájem pomáhali. Ano, důležitým aspektem je také váš počet najetých kilometrů. Jak se komponenty v motoru časem opotřebovávají, může dojít k určitým problémům. Samozřejmě je vždy dobré zapojit servis, protože mají nejpřesnější diagnostické nástroje a zkušenosti. Ale zpět k vašemu problému. V mém případě se jednalo o závady na napájení servomotoru Valvetronic, jak jsem se již zmínil. Ale může to být také tím, že je opotřebovaný samotný servomotor nebo se uvolnil rozvodový řetěz. Obojí může vést k problémům, které jste popsal. Může to však být způsobeno i něčím jiným, např. znečištěnou škrtící klapkou nebo vadným lambda senzorem, zejména u starších vozidel, jako je to vaše. Samozřejmě se jedná o čistou spekulaci založenou na mých zkušenostech a určitě byste měli navštívit servis, abyste zjistili přesný problém. Doufám, že vám to poskytlo více informací. Dejte nám vědět, co kluci v servisu zjistili! Hodně štěstí při opravě!
(Přeloženo z Němčina)
Ahoj, to je opravdu užitečná odpověď. O rozvodovém řetězu nebo škrticí klapce jsem neuvažoval. Ale máte pravdu, může to být opravdu cokoli, zejména u starších aut. Asi se příští týden objednám do svého servisu. Budu vás informovat o tom, co se z toho vyklube. Ještě jednou díky za pomoc!
(Přeloženo z Němčina)
Dobrý den, trochu se ztrácím. Od března/dubna mám opakované problémy s motorem v mé E90 (318i, rok 2006). Projevuje se to tím, že motor při startování za tepla škube, běží nerovnoměrně a při prvním otevření plynového pedálu se zadrhává. Vyčtení paměti chyb. Valvetronic, servomotor pro omezení výkonu. V létě jsem to vyměnil včetně zapalovací cívky a svíček. Pak byl chvíli klid. Teď se chyba vrací se stejnými příznaky. Nevím, co mám dělat.
(Přeloženo z Němčina)
@Michi99
Dobrý den, trochu se ztrácím. Od března/dubna mám opakované problémy s motorem v mé E90 (318i, rok 2006). Projevuje se to tím, že motor při startování za tepla škube, běží nerovnoměrně a při prvním otevření plynového pedálu se zadrhává. Vyčtení paměti chyb. Valvetronic, servomotor pro omezení výkonu. V létě jsem to vyměnil včetně zapalovací cívky a svíček. Pak byl chvíli klid. Teď se chyba vrací se stejnými příznaky. Nevím, co mám dělat.
Zdá se, že jste již provedli několik dobrých řešení problémů. Pokud však problém přetrvává i po výměně servomotoru, zapalovací cívky a zapalovacích svíček, možná by stálo za to zkontrolovat kabeláž a spoje k těmto součástem. Uvolněný nebo zkorodovaný spoj by mohl způsobovat přerušované problémy, jaké se objevují u vás. Pokud tam vypadá vše v pořádku, může se jednat o složitější problém s řídicím modulem motoru nebo jinou součástí. Doporučil bych odvézt jej k odbornému mechanikovi, aby provedl důkladnou diagnostiku. Prosím, informujte nás o svém pokroku. Máte nějaké další otázky?
(Přeloženo z Angličtina)
@Marius12314
Dobrý den, vždy se mi objeví chyba na motoru servomotoru valvetronic a občasné kolísání proudu na servomotoru valvetronic. Servomotor byl měněn před 5000 km. Poté byla chyba v pořádku a nyní je zpět.
Ahoj Marius12314, pokud byl servomotor nedávno vyměněn a chyba se vrátila, může se jednat o problém s elektrickým připojením nebo řídicím modulem. Doporučil bych zkontrolovat elektroinstalaci, zda nevykazuje známky poškození, koroze nebo uvolněných spojů. Pokud se zdá být vše v pořádku, bylo by dobré nechat řídicí modul zkontrolovat odborníkem. Jedná se o složitější problém, který k diagnostice vyžaduje specializované vybavení. Dejte nám prosím vědět, jak to dopadlo, a pokud máte nějaké další otázky.
(Přeloženo z Angličtina)
@BurakK
Dobrý den, mám kód chyby 002A6F dme:Valvetronic,minimální zdvih překročen výfuk také smrdí díky za odpověď
Ahoj BurakK, chybový kód 002A6F znamená, že systém Valvetronic ve vašem vozidle není schopen nastavit zdvih ventilů tak, jak by měl. Důvodem může být opotřebovaný nebo poškozený servomotor, problém s excentrickým hřídelem nebo jeho snímačem, případně i softwarový problém. Zápach z výfuku může být způsoben nespáleným palivem, což může být důsledek problému systému Valvetronic. Pro přesnou diagnostiku a odstranění problému bych doporučoval nechat vozidlo prohlédnout odborným mechanikem. Jedná se o problém, který je důležitý z hlediska bezpečnosti, proto je důležité nechat jej co nejdříve zkontrolovat. Prosím, informujte nás o svém pokroku. Máte nějaké další otázky?
(Přeloženo z Angličtina)
Dobrý den, především. Měl jsem podobný problém se svým BMW řady 5 z roku 2004. Nejsem automechanik, ale řekl bych, že s auty mám nějaké zkušenosti. Auto jsem odvezl do nejbližšího servisu. Hlavní příčinou mých problémů byly závady na napájení servomotoru Valvetronic. Servomotor mi vyměnili, což stálo celkem 455 eur. Než ale budu pokračovat, mohl byste mi sdělit nějaké další podrobnosti o vašem vozidle? Pomohl by model i typ motoru. Na základě těchto informací bych vám pak mohl pomoci. Doufám, že vám to pomůže!
(Přeloženo z Němčina)