100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

charlesberger1

Problémy s baterií Amarok způsobují více elektrických závad

Můj Amarok z roku 2020 vykazuje elektrické problémy, zdá se, že jde o problémy s nízkým napětím baterie. Na palubní desce se zobrazují chybové zprávy, světla jsou slabá a bliká a motor má problémy s nastartováním. Baterie v autě vypadá slabě a v systému jsou uloženy chybové kódy. Setkal se někdo s podobnými příznaky? Zejména mě zajímá, co byla hlavní příčina a jak váš servis problém vyřešil. Začínám podezřívat silně vybitou baterii, ale chci si to ověřit, než ji odvezu na opravu. Jakékoli poznatky o diagnostických krocích nebo podobných zkušenostech by byly užitečné.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

luisacrystal71

Jako někdo s určitými zkušenostmi s opravami aut jsem se u svého VW Atlasu z roku 2018 setkal s téměř totožnými příznaky. Elektrické problémy začaly podobně – tlumená světla, pomalé startování a různá varování na palubní desce poukazující na stav slabé baterie. Po několika neúspěšných pokusech o nabití baterie jsem vůz odvezl do dílny. Diagnostikovali vadný snímač baterie, který nesprávně hlásil stav baterie do elektrického systému vozu. To způsobilo nesprávné nabíjení a vedlo k neustále vybité baterii. Oprava zahrnovala výměnu snímače baterie a provedení úplného resetu systému. Celková cena byla 315 € včetně diagnostiky. Od opravy fungují všechny elektrické systémy perfektně a problémy s vybíjením baterie se již nevyskytují. Jaký je přesný ročník a varianta motoru vašeho Amaroku? To by pomohlo potvrdit, zda jsou elektrické systémy podobné těm, se kterými jsem se setkal. Všimli jste si také, zda se varování o baterii objevuje častěji po krátkých jízdách nebo delších cestách? Tento detail by mohl pomoci určit, zda se skutečně jedná o problém se snímačem baterie, nebo o jiné potenciální příčiny. Příznaky, které popisujete, silně naznačují buď vybitou baterii, nebo problém s nabíjecím systémem. Doporučuji nechat si to co nejdříve zkontrolovat, protože pokračování v jízdě s těmito problémy by vás mohlo potenciálně zanechat na cestách s úplně vybitou baterií.

(Přeloženo z Angličtina)

charlesberger1 (Autor)

Poslední servis byl proveden při 58 000 km. Elektrické problémy přetrvávají i po celonočním nabíjení baterie. Kontrolka motoru a kontrolka baterie zůstávají svítit. Alternátor se zdá být funkční, protože napětí při chodu ukazuje 14,2 V. Již jsem zkontroloval pojistky a viditelné zapojení, vše vypadá normálně. Zajímavý bod ohledně senzoru baterie, mé příznaky odpovídají tomu, co jste popsal. Na základě vaší zpětné vazby nechám v servisu konkrétně zkontrolovat systém správy baterie, až ho tam příští týden odvezu. Varovná světla a chyby se objevují bez ohledu na délku jízdy. I po jízdě po dálnici se zdá, že baterie nedokáže udržet správné nabití. Po diagnostice se ozvu.

(Přeloženo z Angličtina)

luisacrystal71

Díky za aktualizaci. Ta čtení zní povědomě, i můj alternátor ukazoval normální napětí navzdory problémům s baterií. Nicméně, vaše přetrvávající příznaky po úplném nabití skutečně poukazují na problém se senzorem baterie, jaký jsem zažil já. Neustálé varování o baterii bez ohledu na dobu jízdy bylo přesně to, co se stalo s mým Atlasem před opravou. Vadný senzor klame elektrický systém a dává mu vědět, že baterie je vybitá, i když tomu tak není, což způsobuje různé systémové chyby a varování. Jedna věc, kterou jsem si všiml, než jsem si nechal svůj vůz opravit, byla, že baterie vypadala jako mrtvá po pouhých 2–3 dnech nepoužívání, i když byla plně nabitá. To se stalo proto, že senzor říkal autu, aby udržovalo systémy aktivní, když měly být v režimu spánku. Jelikož jste potvrdili správné napětí alternátoru a vyloučili zjevné problémy s kabeláží, vsadil bych se, že se potýkáte se stejnou závadou systému správy baterie. Vymazání chyb může poskytnout dočasnou úlevu, ale pravděpodobně se vrátí, dokud nebude senzor vyměněn. Oprava zcela vyřešila varování elektrického systému a problémy s vybíjením baterie mého vozidla. Od opravy už žádné blikající světla ani chybové zprávy.

(Přeloženo z Angličtina)

charlesberger1 (Autor)

Díky všem, zavolal jsem do servisu a naplánoval jsem auto na příští úterý. Vzhledem ke všem vašim ohlasům se zdá, že nejpravděpodobnějším viníkem je problém s čidlem baterie. Moje příznaky přesně odpovídají, zejména ta část o chybách bez ohledu na nabíjení baterie. Znovu jsem změřil napětí: 12,4 V při vypnutém a 14,2 V při běžícím motoru. Tato měření plus přetrvávající varování se skutečně shodují s diagnózou vadného čidla, kterou jste popsali. Skutečnost, že se mi baterie stále vybíjí, navzdory normálnímu výstupu alternátoru, teď dává ještě větší smysl. Opravdu si vážím podrobných informací o systému správy baterie. Určitě se na to čidlo zaměří, když budou kontrolovat elektrický systém. Je dobré vědět, že oprava tohoto problému ve vašem případě vyřešila všechny problémy, dává mi to důvěru v směr opravy. Jakmile obdržím diagnózu z servisu, aktualizuji vlákno. Doufám v jednoduchou opravu, jako v případě vašich případů, spíše než v rozsáhlý problém s elektřinou. Alespoň vím, že mohu jezdit bezpečně až do úterý, protože vím, že alternátor stále správně nabíjí.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: