HeinWin
Problémy s Audi Q7 diesel: Kontrolka motoru, ztráta výkonu a vadný filtr pevných částic
Špatná spotřeba paliva
Ztráta výkonu motoru
Kontrolka motoru svítí
Porucha regenerace DPF
Nestálý motor
(Přeloženo z Němčina)
15 komentář(e)
Ahoj, díky za odpověď. Moje Q7 má najeto 175832 km a problém se objevuje nepravidelně, zejména při delších cestách. Všiml jsem si zejména vysoké spotřeby paliva. Zdá se, že regenerace DPF již také nefunguje správně. Už přemýšlím o cestě do servisu. Nicméně 1325 eur je vysoká cena. Má s tím někdo další zkušenosti nebo nějaké další tipy?
(Přeloženo z Němčina)
Ahoj, kdysi jsem měl podobný problém se svým starým Bimmerem. Stejné příznaky - rozsvícená kontrolka motoru, ztráta výkonu, nerovnoměrný chod motoru a zvýšená spotřeba paliva. Tehdy mi také bylo řečeno, že by to mohl být filtr pevných částic. Ukázalo se, že DPF byl zcela zanesený a regenerace již nefungovala správně. V servisu se pokusili filtr vyčistit, místo aby ho rovnou vyměnili. Mimochodem, náklady nebyly opravdu daleko od toho, co jste uvedli. Nakonec však musel být DPF filtr vyměněn. Co vám mohu říci: Opravdu si to nechte zkontrolovat v servisu. Vím, že cena je vysoká, ale nakonec budete rádi, když vaše auto bude opět správně fungovat. A pokud se to dá vyčistit, tak by to nemuselo být až tak drahé ;).
(Přeloženo z Němčina)
Ahoj, děkuji za podrobnou odpověď a radu. Ano, máte pravdu, asi bych měl jít do servisu raději dříve než později, než se problém zhorší. Nyní jsem si domluvil schůzku v servisu na příští týden a uvidíme, co mi řeknou. Nový DPF filtr bude pravděpodobně nevyhnutelný, ale doufám, že cena nebude příliš vysoká. Podám sem zprávu, co z vyšetřování vyplyne. Ještě jednou díky za pomoc!
(Přeloženo z Němčina)
Nejlepší odpověď
Servus, Protože jsem měl podobný problém už dříve, rád bych přidal své dva centy. Měl jsem naprosto stejný problém u své starší řady 5 (E60 530D), že se DPF přestal regenerovat, ale bylo to způsobeno vadným snímačem protitlaku výfuku. Jakmile se uloží chyba, která se týká DPF, řídící jednotka motoru zabrání regeneraci. Proto byl nejprve vyměněn snímač a prostřednictvím diagnostického nástroje byla vyžádána manuální regenerace DPF. Poté jsem projel trasu pro regeneraci a ta proběhla. Takže nejlepší je provést kompletní diagnostiku před přímou výměnou DPF :) V případě, že se jedná o výměnu DPF, je třeba provést kompletní diagnostiku.
(Přeloženo z Němčina)
@Adrian
Dobrý den, co mám dělat?
Ahoj Adriane, mohl bys prosím poskytnout více informací o problému s tvým vozem? Čím konkrétnější budete, tím lépe vám mohu pomoci.
(Přeloženo z Angličtina)
Včera jsem měl závadu DPF v mém Audi A4 B8 V6. Pak jsem jel rychleji a držel otáčky na 2500-3000, aby to vyhořelo. Bohužel se to nepodařilo. A když jsem dnes ráno nastartoval motor, tak závada DPF zmizela a teď se mi na displeji zobrazuje závada pohonu. Je to v nouzovém režimu, ale motor běží normálně a plynule. Takže bohužel nevím, co přesně se stalo. Chyby, které mi to teď ukazuje, jsou: P246300, P200200,P200400 a U112300.
(Přeloženo z Němčina)
@Camo452
Včera jsem měl závadu DPF v mém Audi A4 B8 V6. Pak jsem jel rychleji a držel otáčky na 2500-3000, aby to vyhořelo. Bohužel se to nepodařilo. A když jsem dnes ráno nastartoval motor, tak závada DPF zmizela a teď se mi na displeji zobrazuje závada pohonu. Je to v nouzovém režimu, ale motor běží normálně a plynule. Takže bohužel nevím, co přesně se stalo. Chyby, které mi to teď ukazuje, jsou: P246300, P200200,P200400 a U112300.
Vámi uvedené chybové kódy se týkají systému filtru pevných částic (DPF). P2463 označuje, že je DPF ucpaný, P2002 a P2004 naznačují problémy s účinností DPF. U1123 je chyba komunikace, která nemusí přímo souviset s problémem DPF. Než začnete uvažovat o výměně DPF, doporučuji nechat zkontrolovat snímač zpětného tlaku výfukových plynů, protože vadný snímač může zabránit regeneraci DPF. Také by měl profesionální mechanik provést nucenou regeneraci pomocí diagnostického nástroje. Nezapomeňte, že jízda s nefunkčním DPF filtrem může vést k vážnějšímu poškození motoru, proto je důležité tento problém co nejdříve vyřešit. Dejte nám vědět, jak to dopadlo po provedení těchto kontrol.
(Přeloženo z Angličtina)
@CarlyMechanic
Vámi uvedené chybové kódy se týkají systému filtru pevných částic (DPF). P2463 označuje, že je DPF ucpaný, P2002 a P2004 naznačují problémy s účinností DPF. U1123 je chyba komunikace, která nemusí přímo souviset s problémem DPF.
Než začnete uvažovat o výměně DPF, doporučuji nechat zkontrolovat snímač zpětného tlaku výfukových plynů, protože vadný snímač může zabránit regeneraci DPF. Také by měl profesionální mechanik provést nucenou regeneraci pomocí diagnostického nástroje.
Nezapomeňte, že jízda s nefunkčním DPF filtrem může vést k vážnějšímu poškození motoru, proto je důležité tento problém co nejdříve vyřešit. Dejte nám vědět, jak to dopadlo po provedení těchto kontrol.
Děkujeme za rychlé řešení. Do servisu musím jezdit asi 50 km, protože tam mám pracoviště, což motoru nedělá dobře, že ?
(Přeloženo z Němčina)
Ahoj, měl jsem podobný problém se svým Audi Q5 2012, nejsem automechanik, ale v mém servisu to bylo diagnostikováno jako "velmi zatížený DPF". Nechal jsem to opravit a stálo mě to 1325 eur. Pro konkrétnější pomoc, mohl byste mi prosím poskytnout nějaké další informace o vašem vozidle, jako je počet najetých kilometrů, kdy a jak často se problém vyskytuje? Nějaké abnormality, kterých jste si všiml? To může velmi pomoci při přesnější lokalizaci problému. Doufám, že brzy najdete řešení, vím, jak to může být nepříjemné!
(Přeloženo z Němčina)