Problémy BMW řady 3 VANOS: Problémy s výkonem a spotřebou

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s auty a loni jsem se s podobným problémem setkal u svého BMW řady 2 (2015). Příznaky byly v podstatě totožné s tím, co popisuješ. Po odvezení do mého důvěryhodného servisu diagnostikovali vadný elektromagnetický ventil vačkového hřídele. Celá oprava, včetně dílů a práce, mě vyšla asi na 250 eur, ale odstranila všechny ty nepříjemné příznaky, hrubý volnoběh, ztrátu výkonu a kontrolku motoru. Můžete se podělit o další podrobnosti o vašem autě? Například přesný typ motoru a počet najetých kilometrů? To by mi pomohlo poskytnout vám konkrétnější radu, protože problémy s VANOS se mohou u různých motorů BMW lišit. V mém případě si navíc museli auto nechat jeden den, aby mohli provést řádnou diagnostiku a díl vyměnit. Jen upozornění pro případ, že plánujete svůj program.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky za sdílení zkušeností! Moje BMW právě najelo 193 296 KM a mělo poslední servis před dvěma měsíci. Problém VANOS mě opravdu trápí a je užitečné vědět o vaší podobné zkušenosti s elektromagnetickým ventilem. Ty náklady na opravu nezní tak hrozné ve srovnání s tím, co jsem si představoval. Zmínil váš mechanik něco konkrétního o tom, jak zabránit opakování tohoto problému? Jen se chci ujistit, že mi nechybí žádné osvědčené postupy údržby.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Rozhodně pochopte své obavy ohledně předcházení budoucím problémům. Po výměně elektromagnetického ventilu mi můj mechanik skutečně dal solidní radu, která mi od té doby pomohla udržet chod mé řady 2 hladce. Zmínil se, že pravidelné výměny oleje se správným olejem jsou super důležité pro zdraví systému VANOS, na to jsem byl od opravy opravdu přísný. Navrhl také poslouchat nějaké podivné chrastivé zvuky během studených startů, protože to je obvykle první známka toho, že se s VANOSem něco děje. U mého auta jsem si všiml, že mi pomohlo i používání vysoce kvalitního paliva a vyhýbání se jízdě na nízkou nádrž. Můj mechanik řekl, že hromadění karbonu může tyto problémy zhoršit, zejména v našich motorech BMW. Od opravy používám čističe palivového systému každých 15 000 km. Ve skutečnosti, když se podíváte na počet najetých kilometrů (193 296 KM), jste přesně tam, kde se tyto problémy obvykle objevují. Můj začal fungovat asi při 180 000 KM. Výměna elektromagnetu opravdu vše vyřešila, od té doby se nevyskytly žádné problémy související s VANOS. Rychlý tip, pokud to opravíte, ujistěte se, že poté vymazali všechny chybové kódy. Můj mechanik musel provést druhý reset, protože některé kódy zpočátku uvízly.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny tyto podrobné rady! Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a vše vysvětlil. Tyto tipy na údržbu jsou přesně to, co jsem potřeboval, zejména ohledně výměny oleje a čističů palivového systému. Určitě si budu dávat pozor i na to chrastění při studeném startu. Cítím se teď mnohem jistější, když se chystám do servisu, a je dobré vědět, že můj počet najetých kilometrů není pro tyto příznaky neobvyklý. Myslím, že dnes cestou domů vyzvednu nějaký čistič palivové soustavy a začnu tato preventivní opatření ihned provádět. Pravděpodobně si auto objednám příští týden a nechám je nejprve zkontrolovat ten elektromagnetický ventil. Ještě jednou díky za pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)