Problémy BMW i3 Hybrid: Problémy se zasekáváním a hrubým chodem

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s hybridy (střední úroveň). Měl jsem podobný problém s mým BMW i8 2019 (také jsem testoval iX3, než jsem ho dostal). Moje příznaky přesně odpovídaly vašim, zkontrolujte kontrolku motoru, hrubý volnoběh, celá záležitost. Ukázalo se, že to bylo jen uvolněné spojení v jednom z hlavních senzorových kabelů. Můj důvěryhodný mechanik to zjistil docela rychle, v podstatě kabel připojující k řídicímu modulu hnacího ústrojí nebyl správně usazen. Diagnostika a oprava mě stála 95 Euro. Taková úleva, že to nebylo nic zásadního! Než vám budu moci dát konkrétnější radu, mohl byste se podělit: Kolik mil/kilometrů na vašem i3? Kdy se tyto příznaky poprvé objevily? Nějaká nedávná údržba nebo práce? Mohlo by to pomoci určit, jestli máme co do činění se stejným gremlinem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou odpověď! Moje i3 má najeto 141723 km a tyto problémy začaly hned po posledním servisu asi před 2 týdny. Kromě běžné údržby nebyla provedena žádná jiná práce. Vaše zkušenost s uvolněným spojem zní slibně, rozhodně méně děsivá, než jsem si představoval! Také jste při uvolněném kabelu snímače zaznamenávali trhavé zrychlení? To zadrhávání na volnoběh je to, co mě opravdu trápí, zejména proto, že se to v poslední době děje častěji. Než se vrhnu do výměny dílů, nechám svého mechanika nejprve zkontrolovat spoje. Držím palce, aby to bylo něco podobně jednoduchého!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, naprosto chápu tvé obavy ohledně zadrhávání, měl jsem úplně stejné obavy se svou i8. A ano! Trhavé zrychlování byl vlastně první příznak, kterého jsem si všiml, než začalo zlobit všechno ostatní. Je vtipné, že zmiňuješ, že se to děje po servisu, přesně tehdy začaly i moje problémy. Jsem si docela jistý, že někdo při běžné údržbě něco správně nepřipojil. Vzhledem k tomu, že máš najeto 141 tisíc km, jsi docela blízko tomu, kde jsem byl já, když se to stalo mně (kolem 138 tisíc). I u mě se zadrhávání zhoršilo, než jsem to nechal opravit. Jen se ujistěte, že váš mechanik důkladně zkontroloval všechny spoje kolem řídicího modulu hnacího ústrojí, tyto hybridy jsou velmi citlivé i na mírně uvolněné spoje. Rychlá rada: když to můj mechanik diagnostikoval, zkontroloval také spoje snímače napětí hybridního systému, protože mohou způsobovat podobné příznaky. Možná by stálo za to, aby se na to také podíval, když už je v tom. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, opravdu doufám, že je to jen uvolněný spoj, jako byl ten můj. Ta auta jsou úžasná, když je všechno správně zapojené!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny tyto informace, je to velmi užitečné! Opravdu se mi ulevilo, když jsem slyšel, že vaše podobné problémy byly způsobeny pouze uvolněnými spoji. Právě jsem si na zítřejší ráno objednal i3 u svého mechanika a zmínil se o všem, co jste řekli o spojích a snímačích napětí hybridního systému. Pravděpodobně máte pravdu, že se při servisu něco uvolnilo. Dává to smysl, protože časování dokonale odpovídá. Určitě jim řeknu, aby věnovali zvláštní pozornost všem těm spojům kolem řídicího modulu hnacího ústrojí. Teď se cítím mnohem optimističtěji, upřímně jsem se bál nějakého obrovského účtu za opravu! Určitě po budoucích servisních prohlídkách také dvakrát zkontroluju, jestli je všechno správně zapojené. Ještě jednou díky za sdílení zkušeností, neuvěřitelně mi to pomohlo. Až to vyřeším, budu vás informovat!

(Přeloženo z Angličtina)