Problémy BMW 740d Boost: Tipy pro odstraňování problémů se systémem Turbo

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s BMW a setkal jsem se s něčím opravdu podobným u svého BMW 530d z roku 2005. Musím říct, že ty příznaky mi jsou velmi povědomé, měl jsem úplně stejné problémy, které popisuješ. U mě se ukázalo, že je vadný wastegate ventil. Když jsem ho odvezl do svého běžného servisu, diagnostikovali to celkem rychle pomocí svých diagnostických přístrojů. Na díly jsem musel pár dní čekat, ale samotná oprava nebyla příliš složitá. Nakonec mě to stálo asi 860 za všechno, včetně dílů a práce. Od té doby auto jezdí jako sen, už žádná ztráta výkonu, divné zvuky ani kontrolky motoru. Podle toho, co vím o řadě 7 (vlastně jsem uvažoval o 730d, než jsem se rozhodl pro 5), používají podobné systémy turba. Jaký je váš počet najetých kilometrů? A zaznamenali jste nějaké další příznaky? Mohlo by mi to pomoci poskytnout konkrétnější poznatky.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Momentálně mám najeto 197 021 km a servis jsem absolvoval teprve minulý měsíc. Mám úplně stejné příznaky už asi 2 týdny. Dobré vědět o wastegate ventilu, vlastně to dává velký smysl vzhledem k tomu, co se děje s mým autem. Určitě ho nechám zkontrolovat jako první. Opravdu užitečné mít přibližný odhad nákladů na opravu. Všiml jste si, jestli se vaše problémy se zvýšením tlaku zhoršovaly postupně, nebo se objevily náhle?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jsem rád, že jsem mohl pomoci s informacemi o šoupátkovém ventilu. V mém případě s 530d začaly problémy vlastně docela postupně. Zpočátku jsem to sotva vnímal, jen nepatrný pokles výkonu, o kterém jsem si upřímně myslel, že je jen v mé hlavě. Ale asi za 3-4 týdny se to postupně zhoršovalo. Pískání bylo vlastně to, co mě nakonec přimělo to vzít vážně, začalo to jako slabý zvuk, ale postupem času zesílilo. Spotřeba paliva šla také postupně nahoru, pravděpodobně jsem si toho nevšiml, dokud jsem nespotřeboval asi o 15% více paliva než obvykle. Vzhledem k tomu, že jsi zmínil, že jsi na 197 000 km, je to vlastně dost podobné tomu, když se můj začal chovat (měl jsem kolem 185 tis.). Poté, co jsem to vyřešil, dal jsem na hodiny dalších 40 000 s nulovými problémy se zvýšením. Jen mějte na paměti, že pokud budete čekat příliš dlouho, můžete riskovat poškození ostatních součástí turbosystému, na to mě můj mechanik varoval. Jednu věc jsem zapomněl zmínit ve své první odpovědi, také jsem si všiml, že problémy byly horší, když byl motor studený. Zažili jste to také? Bylo by zajímavé vědět, jestli vidíte stejný vzorec.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti, je to super užitečné! Ano, vlastně jsem si všiml úplně stejné věci s výkonem studeného motoru. Rozhodně je to horší, když nastartuji, zvláště s problémem zastavení. Postupný vývoj, který jste popsal, odpovídá i mým zkušenostem. Když se ohlédnu zpět, pravděpodobně jsem několik týdnů ignoroval včasné varovné signály. Začalo to s trochou pomalosti, kterou jsem přičítal špatnému palivu, ale teď to rozhodně nelze ignorovat. Myslím, že jej tento týden zarezervuji k opravě, nechci riskovat poškození jiných dílů, jak jste zmínil. Opravdu si vážím všech vašich postřehů. V zásadě jste popsal příznaky mého auta do T, takže jsem si docela jistý, že je to ventil odpadního ventilu. Jakmile to vyřeším, aktualizuji vás. Ještě jednou děkuji za veškerou pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)