Problém snímače baterie Suzuki Splash způsobuje potíže při startování

Poté, co jsem řešil téměř identické příznaky na svém Suzuki Swift diesel 2012, mohu se podělit o relevantní zkušenosti jako mechanik, který se zabývá základní údržbou. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, s čím jsem se setkal, pomalé startování a blikání světel navzdory zdravé baterii. Poté, co řádné testování baterie ukázalo normální úroveň napětí, můj servis diagnostikoval vadný snímač napětí, který vysílal nesprávné signály do elektrické soustavy vozu. Oprava zahrnovala: Kompletní testovací sekvence baterie, výměna snímače napětí, rekalibrace systému, nová kabeláž pro připojení snímače Celkové náklady činily 315 € včetně dílů a práce. Od opravy se startovací výkon vrátil do normálu a elektrický systém je stabilní. Než se vydáte do servisu, mohli byste se podělit: Jak stará je vaše současná baterie? Vyskytuje se problém častěji při studených startech? Svítí na přístrojové desce nějaké výstražné kontrolky? Zaznamenali jste nějakou souvislost s konkrétními povětrnostními podmínkami? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil se systémem sledování nabití baterie.

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava odstranila všechny příznaky a po ujetí 3500 km od dokončení opravy minulý měsíc se již neobjevily. Je dobré vědět, že se jedná o známý problém. Poslední servis byl proveden při 145000km, kde také zkontrolovali všechny elektrické spoje. Mechanik mi při diagnostice vozidla ukázal jasné známky koroze snímače baterie. Ujistěte se, že při testování vašeho konkrétně zkontrolují místa připojení, údaje o nízkém napětí mohou být zavádějící, pokud má snímač degradované kontaktní plochy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktuální informace o opravě vozu Suzuki. Zjištění koroze se přesně shodují s tím, co jsem zjistil u svého Swiftu. Když můj mechanik prováděl diagnostiku vozidla, zkorodované kontakty snímače způsobovaly nekonzistentní hodnoty nízkého napětí, velmi podobné vašemu případu. Po 4000 km jízdy od mé opravy zůstaly startovací a elektrické systémy stabilní. V servisu zjistili, že před instalací nového snímače napětí je nezbytné pečlivé vyčištění přípojných míst autobaterie, aby se předešlo budoucím problémům s korozí. Ještě jedna poznámka k mé opravě: mechanik preventivně nainstaloval na nové spoje snímače baterie ochranný nátěr. Možná by stálo za to se na to zeptat, pokud se s podobnými příznaky setká někdo jiný, protože to zřejmě pomáhá udržet správný kontakt a zabránit budoucí korozi. Celková investice do důkladné diagnostiky a preventivních opatření se z hlediska spolehlivosti rozhodně vyplatila. Pravidelné testování baterie a udržování těchto kontaktů snímačů v čistotě se nyní stalo součástí mé rutinní údržby.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme, že jste se s námi podělili o podrobnosti o své zkušenosti s opravou. Po ujetí dalších 3500 km od výměny snímače baterie a spojů mohu potvrdit, že problémy s pomalým startováním a elektrickým napájením jsou zcela vyřešeny. Moje auto mělo najeto 145000 km, když poslední servisní prohlídka odhalila při diagnostice vozidla zkorodované kontakty snímače. Mechanik se správně rozhodl, když se zaměřil na místa připojení, protože zavádějící údaje o napětí byly skutečně způsobeny degradovanými kontaktními plochami ovlivňujícími systém sledování stavu baterie. Ostatní, kteří se potýkají s podobnými příznaky, se ujistěte, že váš servis při testování baterie tyto spoje snímačů speciálně prověřuje. Správná diagnostika mě zachránila před zbytečnou výměnou zdravé baterie. Důkladné vyčištění a výměna zkorodovaných součástí obnovily správnou funkci elektrického systému mého vozu. Když se ohlédnu zpět, diagnostika vozidla ukazující na snímač baterie jako na hlavní příčinu byla na místě. Po ověření opravy několika tisíci kilometry bezproblémového provozu mohu s jistotou říci, že řešení koroze snímače vyřešilo všechny problémy se startováním a elektrickou stabilitou.

(Přeloženo z Angličtina)