rudolflang4
Problém se spotřebou paliva u RS7 ukazuje na problém se systémem VANOS
Špatná spotřeba paliva
Kontrolka motoru svítí
(Přeloženo z Angličtina)
4 komentář(e)
Můj aktuální stav kilometrů je 171477 km, poslední kompletní servis byl proveden v červnu. Motor vydává při studených startech mírný chrastivý zvuk, o kterém jsem se zapomněl zmínit. Chybový kód zní P0011, což se podle toho, co jsem pochopil, týká časování vačkového hřídele sání. Údržba rozvodového řetězu je podle servisních záznamů aktuální. Zdá se, že problém s nízkým výkonem je nejvíce patrný při zrychlování z místa, což odpovídá tomu, co jste popsal vy svými zkušenostmi. Problémy s proměnným časováním, které jste zmínil, znějí velmi podobně jako to, co zažívám já. Vaše náklady na opravu zní přiměřeně. Zaznamenal jste po výměně solenoidu VANOS okamžité zlepšení výkonu?
(Přeloženo z Angličtina)
Zlepšení po výměně solenoidu VANOS bylo dramatické a okamžité. Reakce motoru byly mnohem ostřejší, zejména při počáteční akceleraci, a spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň během první nádrže. Tento kód P0011 v kombinaci s vaším chrastěním při studeném startu silně naznačuje poruchu VANOS, stejně jako v mém případě. Příznaky jsou téměř totožné, problém s nízkým výkonem při akceleraci a zvýšená spotřeba paliva jsou typickými příznaky problémů s časováním sacího vačkového hřídele. Moje oprava se ve skutečnosti ukázala být i dobrým preventivním opatřením. Mechanik zjistil, že včasné řešení problému s VANOS zabránilo potenciálnímu poškození součástí rozvodového řetězu. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů a příznakům bych důrazně doporučoval nechat jej brzy zkontrolovat, abyste se vyhnuli rozsáhlejším opravám. Je třeba si uvědomit jeden zásadní rozdíl, moje oprava byla relativně jednoduchá, protože jsem ji zachytil včas. Chrastivý zvuk, který zmiňujete, by mohl znamenat větší nahromadění nečistot v systému VANOS, než jsem měl já, což by mohlo ovlivnit dobu opravy a náklady. Přesto, i kdyby bylo nutné rozsáhlejší čištění, měla by to být zvládnutelná oprava. Zaznamenal jste v průběhu času nějakou změnu v intenzitě chrastění při studeném startu?
(Přeloženo z Angličtina)
Chrastění při studeném startu je v posledních týdnech rozhodně znatelnější. Díky za podrobné postřehy, opravdu to pomáhá potvrdit mé podezření, že viníkem je solenoid VANOS. Načasování odpovídá i tomu, co jste zažili, protože moje příznaky také začaly mírně hrubým chodem, který se postupně zhoršoval. Vaše poznámka o včasném zachycení dává smysl. Vzhledem k tomu, že údržba rozvodového řetězu je aktuální a chybový kód výslovně ukazuje na časování vačkového hřídele, cítím se jistější při zítřejší diagnostice. Konkrétně je požádám, aby zkontrolovali, zda se kolem součástí VANOSu netvoří olejové usazeniny, protože to by mohlo vysvětlovat zvyšující se chrastivý zvuk. Vědomí, že jste po opravě zaznamenali okamžité zlepšení, je povzbudivé. Na základě vašich zkušeností a podobných příznaků budu pokračovat ve výměně solenoidu VANOS, pokud mi to doporučí. Kvůli potenciálu zabránit vážnějším problémům se vzplanutím motoru v budoucnu se vyplatí řešit to teď a nečekat.
(Přeloženo z Angličtina)
Podobný problém jsem měl loni v zimě se svou RS6 z roku 2016. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, hlavně se základní údržbou, ale složité věci nechávám na profesionálech. Kontrolka kontrolního motoru se rozsvítila při jízdě po dálnici a všiml jsem si, že motor méně reaguje, zejména při akceleraci. Spotřeba paliva se také snížila. V mém servisu diagnostikovali vadnou cívku VANOS sacího vačkového hřídele, která ovlivňovala systém proměnného časování. Oprava trvala asi 4 hodiny a stála mě 250 eur včetně dílů a práce. Mechanik mi vysvětlil, že se na cívce VANOS časem nahromadily nečistoty, které narušily správné řízení časování. Vyměnili cívku a vyčistili okolní součásti. Než navrhnete konkrétní řešení pro vaši RS7, mohli byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda se vaše příznaky shodují s tím, co jsem zažil já, a zda se můžete potýkat s podobným problémem s cívkou VANOS.
(Přeloženo z Angličtina)