Problém s výfukovými plyny BMW M3: Problémy s dmychadlem a snímačem AUC

Dobrý den! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW a minulou zimu jsem prošel něčím velmi podobným se svým BMW M5 2011. Příznaky byly stejné, nepříjemné výpary v kabině při nečinnosti a vadný ventilátor. Vzal jsem to do mé běžné dílny a ukázalo se, že je to uvolněné spojení se snímačem AUC plus nějaké zkorodované kabely poblíž zástrčky. Oprava nebyla příliš složitá, vyměnili kabelový svazek a řádně zajistili všechny spoje. Celkový účet byl kolem 95 Euro a od té doby funguje perfektně. Než budu moci poskytnout konkrétnější radu, mohl byste mi říct, zda se vám na přístrojové desce rozsvěcují další výstražné kontrolky? Také to začalo náhle nebo to bylo postupné? Problém se může u našich vozů lišit, ale znalost těchto podrobností by pomohla věci zúžit. Mimochodem, kontrola jednoduchých věcí vám může ušetřit nějaké peníze, ujistěte se, že kolem senzoru nejsou žádné zjevné uvolněné spoje, které byste mohli vidět vizuálně.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky za podrobnou odpověď! Moje M3 má 134376 km a minulý měsíc byla v servisu. Problém začal postupně během několika posledních týdnů. Žádné jiné výstražné kontrolky se nezobrazují, kromě té pro snímač AUC. Zajímavé, že zmiňujete kabelový svazek, zaznamenal jsem nějaké podivné elektrické problémy s otáčkami ventilátoru, než to ventilátor úplně vzdal. Zkontroluju ty spoje, které jsi zmínil, než ho vezmu do servisu. Opravdu oceňuji upozornění na možný problém s kabeláží, možná mi to ušetří nějaký čas při diagnostice v obchodě. Nevzpomínáte si náhodou, jestli motor ventilátoru vydával nějaké zvláštní zvuky, než úplně selhal? Můj vydával několik dní takový divný kvílivý zvuk.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, ten kvílivý zvuk z dmychadla zní velmi povědomě, můj dělal přesně to samé, než úplně přestal fungovat. Začalo to tímto pronikavým kňučením, zvláště při změně rychlosti ventilátoru, a asi za týden se to zhoršilo. Vzhledem k tomu, co popisuješ, to opravdu zní podobně jako to, co jsem zažil. Postupný nástup a ten kvílivý hluk před selháním jsou téměř totožné. Vzhledem k tomu, že vaše auto je přibližně stejně staré jako moje, když se to stalo, nepřekvapilo by mě, kdyby šlo o stejný problém s kabelovým svazkem. Jen jsem si vzpomněl na něco, co by mohlo pomoci, než jsem si vzal to své, vyzkoušel jsem dmychadlo vyzkoušet při různých rychlostech a všiml jsem si, že kňučení bylo nejhorší při středním nastavení. Pokud to vaše dělá totéž, je to další známka ukazující na elektrické problémy, spíše než na mechanickou závadu v samotném dmychadle. Můj opravář zmínil, že tyto problémy jsou u naší generace vozů M docela běžné, zejména kolem značky 130-150K. Kabeláž má tendenci křehnout a korodovat kolem oblasti senzoru AUC. Rozhodně si nejprve nechte zkontrolovat tato připojení, což vám může ušetřit výměnu celé jednotky ventilátoru, jak mohou některé obchody navrhovat. Dej mi vědět, jak to dopadlo, až to zkontroluješ. Vždy jsem zvědavý, zda tyto opravy fungují stejným způsobem u ostatních s podobnými modely BMW.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení těchto podrobností, zejména část o tom, že kňučení je horší ve středních rychlostech. Přesně to moje dělá! Zítra zavolám do dílny a zmíním se o těchto příznacích, zejména o situaci kabelového svazku, kterou jste popsali. Pravděpodobně jste mě zachránili před výměnou nepotřebných dílů. Určitě si ty spoje zkontroluji sám jako první ráno, a jakmile to vyřeším, aktualizuji je zde. Jsem opravdu vděčný za vaši pomoc s tímto, není nic horšího, než jít do situace opravy naslepo, zvláště u těchto výkonných modelů, kde mohou být díly pěkně drahé. Držím palce, je to jen kabeláž jako ve vašem případě! Bude vás informovat o tom, co mechanik našel. Ještě jednou děkujeme, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, bylo to velmi užitečné!

(Přeloženo z Angličtina)