Problém s napětím u VW Sharan: Za baterií a alternátorem

Měl jsem velmi podobný problém s mým VW Touran 2.0 TDI z roku 2004. S trochou zkušeností s elektrickými problémy u vozidel VAG jsem nejprve podezříval alternátor, ale ukázalo se, že je to složitější. Příznaky přesně odpovídaly – více chybových kódů souvisejících s napětím, slabý start i přes novou baterii a neobvyklé elektrické závady. Regulátor napětí uvnitř alternátoru způsoboval přepětí v celém elektrickém systému, což vysvětlovalo rozptýlené poruchy. Moje dílna provedla systematické testování: 1. Kompletní test zatížení baterie 2. Měření výstupu alternátoru 3. Měření napětí obvodu v několika bodech 4. Kontrola zemnícího spojení Diagnostika odhalila silně vybitou baterii v důsledku vadného regulátoru napětí. Neustálé přepětí poškodilo články baterie. Celková oprava stála 290 € včetně nového regulátoru napětí a rekondičně baterie. Pro správnou diagnostiku vašeho případu byste mohli sdílet: Přesnou variantu motoru, Věk a typ baterie, Zda se rozsvítí kontrolka alternátoru, Jestli se elektrické problémy vyskytují více při volnoběhu nebo jízdě, Aktuální odečet napětí, pokud máte multimetr. Tyto informace by pomohly určit, zda se vaše příznaky shodují s tím, co jsem zažil, a ukázat na nejpravděpodobnější řešení.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnosti o problémech s regulací napětí. Měl jsem auto na servisu minulý měsíc při 20107 km a provedli kompletní elektrickou kontrolu, ale očividně něco přehlédli. Dílna si zpočátku myslela, že je to jen slabá autobaterie, ale tyto výkyvy napětí se stále dějí i s novou baterií. Špičky vysokého napětí během normálního provozu přesně odpovídají tomu, co jste popsal u regulátoru napětí. Vykazoval váš systém ochrany obvodu nějaké známky poškození, když diagnostikovali problém s alternátorem? Opravná cena, kterou jste zmínil, je ve skutečnosti nižší, než mi byla naceněna kompletní výměna alternátoru. Byl bych vděčný, kdybyste mohl sdílet testovací hodnoty, které zjistili během vaší diagnostiky, mohlo by to pomoci potvrdit, zda se potýkám se stejnou elektrickou závadou, než začnu utrácet peníze za díly.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za následné informace o vašich elektrických problémech. Po opravě regulátoru napětí jsem nechal dílnu zkontrolovat všechny komponenty ochrany obvodu, protože jsem se obával možného poškození přepětím. Testovací hodnoty z mé diagnostiky ukázaly: Napětí baterie na volnoběh: 14,8 V (mělo by být 13,8–14,4 V), Špičky napětí dosahující 15,2 V, Klidové napětí baterie: 12,1 V (ukazuje slabé nabití) Monitorování řídicí jednotky vozu ukázalo, že regulátor napětí umožňoval nebezpečné špičky nad 15 V, které aktivovaly obvody ochrany proti přepětí. To přesně odpovídá vašim příznakům. Důležité je, že komponenty ochrany obvodu přežily bez poškození, ačkoli se snížila kapacita baterie. Oprava byla cenově dostupná, protože jsme vyměnili pouze regulátor napětí místo celé alternátorové sestavy. Většina dílen automaticky nahrazuje celý alternátor, což vysvětluje vaši vyšší cenu. Samotný regulátor je obvyklým místem poruchy u těchto motorů VAG. Můj návrh by byl trvat na testování regulátoru napětí, než přijmete úplnou výměnu alternátoru. Elektrické problémy, které popisujete, jsou typickým příznakem selhání regulátoru napětí, zvláště když nová baterie stále vykazuje problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné vysvětlení vašich zkušeností s opravou regulátoru napětí. Hodnoty testů, které jste sdílel, se určitě shodují s tím, co vidím ve svém autě. Dnes si nechal mechanik zkontrolovat hodnoty: Napětí při volnoběhu kolísá mezi 14,7 V a 15,1 V, baterie v klidu 12,2 V, neobvyklé špičky dosahují 15,3 V během normálního provozu. Ochrana proti přepětí v řídicí jednotce vozu se spouští přesně tak, jak jste popsal. Je dobře slyšet, že vaše komponenty obvodové ochrany nebyly poškozeny, to byla od začátku těchto elektrických problémů velká obava. Určitě jim nechám samostatně otestovat regulátor napětí, než budu měnit celý alternátor. Elektronika vozu je těmito výkyvy napětí zjevně namáhána, ale alespoň oprava může být jednodušší, než byla původně naceněna. Naplánuji opravu na příští týden a nejprve požádám o specifickou diagnostiku regulátoru napětí. Opravdu užitečné je porovnat skutečné testovací hodnoty, dává mi to větší jistotu při odmítnutí nabídky na výměnu celého alternátoru.

(Přeloženo z Angličtina)