Problém s baterií GMC Savana přesahuje rámec vybitého akumulátoru

Minulou zimu jsem měl téměř identické příznaky na svém dieselu GMC Sierra 2012. Jako někdo, kdo má nějaké praktické zkušenosti s údržbou vozidel, jsem také nejprve měl podezření na jednoduché pouzdro na vybitou baterii. Po několika pokusech o nabití baterie a vyčištění svorek baterie problémy přetrvávaly. Dílna diagnostikovala vadný snímač baterie, který způsoboval nesprávné údaje a vedl k problémům s vybíjením baterie. Oprava včetně diagnostiky a výměny stála 315 Euro. Snímač baterie monitoruje stav nabíjení a distribuci energie. Když je vadný, může vyvolat různé elektrické problémy, jako jsou ty vaše, chyby na palubní desce, slabá světla a problémy se startováním. Uložené chybové kódy byly velkým vodítkem, že se nejedná pouze o standardní vybitou baterii. Chcete-li lépe pomoci s vaším konkrétním případem, můžete se podělit o: Byla vaše baterie nedávno vyměněna? Jsou problémy trvalé nebo přerušované? Vnímáte tyto problémy více po krátkých jízdách nebo dlouhém parkování? Jaké chybové kódy dílna našla? Tyto informace by pomohly určit, zda máte co do činění s podobnou poruchou snímače baterie nebo možná s jiným elektrickým problémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis proběhl při 74150 km, tedy asi před 2 měsíci. Svorky baterie vypadají čistě, ale v servisu našli směs problémů. Alternátor byl testován v pořádku, ale zdá se, že vybíjení baterie pokračovalo i při vypnutém vozidle. Po vyčištění spojů a provedení testů jsme zjistili, že se baterie vozidla vybíjí přes obvod rádia. Chybné zemní spojení způsobovalo, že systém zůstával částečně aktivní. Neustálý odběr energie vedl k vybití baterie a vyvolal tyto chybové kódy. Údaje o proudu z dílny ukazují odběr 0,8 A, což je pro zaparkované vozidlo příliš vysoká hodnota. Je třeba zjistit, kde přesně v obvodu rádia dochází k tomuto odběru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktuální informace o vašem GMC. Ten odběr 0,8 A z baterie je rozhodně znepokojující, pro srovnání, moje Sierra vykazovala odběr 0,05 A, když jsem měl problém se snímačem baterie. Při sledování mých elektrických problémů jsem měl zpočátku také podezření na obvod rádia. Diagnostická cesta však ukázala, že hlavní příčinou je vadný snímač baterie. Vaše situace vypadá spíše na skutečný parazitní odběr přes rádiový systém. Na základě mých zkušeností stojí za to zkontrolovat několik věcí: Zkontrolujte zemní spojení rádia na více místech, Ověřte, zda do obvodu rádia nebylo přidáno příslušenství z dodatečného prodeje, Zkontrolujte, zda dochází k vybíjení baterie při vyjmuté pojistce rádia, Sledujte úroveň vybíjení po delším parkování Dílenská měření odpovídají významnému parazitnímu odběru. Normální vybíjení baterie by mělo být při parkování pod 0,05 A. Váš údaj 0,8 A vysvětluje příznaky selhání baterie, taková úroveň trvalého odběru by během několika dní vybila i zdravou baterii. Zdá se, že je to složitější než můj problém se snímačem, ale hlavní problém vybíjení baterie je třeba vyřešit před výměnou jakýchkoli součástí. Jinak budete pravděpodobně čelit opakovaným problémům s vybíjením baterie.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za příspěvky, myslím, že jsme našli viníka. Po dalším testování byl konstantní odběr energie rádia vysledován ke zkorodovanému zemnicímu vodiči za hlavní jednotkou. Dílna zjistila, že drát třel o kovovou konzolu a časem se opotřeboval skrz izolaci. Oprava byla jednoduchá, vyměnili jsme poškozený zemnící vodič, řádně jej zajistili a přidali ochrannou manžetu. Celkové náklady byly 85 Euro za díly a práci. Nabíjení akumulátoru vozidla obnovilo normální napětí po upevnění uzemnění. Po týdnu sledování klesla spotřeba baterie při parkování na 0,03A, což je mnohem lepší než předchozí odběr 0,8A. Všechny elektrické systémy nyní fungují normálně, žádné chybové kódy ani blikající kontrolky. Startování je silné a konzistentní. Tato zkušenost ukazuje, jak může jednoduchý problém se zemí kaskádovitě přerůst do něčeho, co vypadá jako velké elektrické problémy. To, co vypadalo jako potenciální porucha snímače alternátoru nebo baterie, se ukázalo jako základní poškození drátu způsobující vybití baterie. Jsem rád, že jsem to před výměnou hlavních součástí dále zkoumal.

(Přeloženo z Angličtina)