Problém a opravy s řídicím modulem žhavicí svíčky se vznětovým motorem BMW 3

Ahoj! Měl jsem opravdu podobný problém se svým BMW 5 diesel z roku 2012 (tyto problémy se zdají být u BMW běžné, uvažoval jsem tehdy i o řadě 3). Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale nic moc pokročilého. Moje příznaky přesně odpovídaly těm tvým, zaseklá kontrolka předehřevu, hrubé studené starty a ta otravná kontrolka motoru. V mém servisu zjistili, že je to jen špatný spoj mezi řídicím modulem a žhavicími svíčkami. Kabelový svazek měl nějakou korozi. Celková oprava stála 95 eur, většinou náklady na práci při čištění a správném zajištění spojů. V mém případě nebylo nutné vyměnit celou řídicí jednotku. Než ale uděláte ukvapené závěry, mohl byste se podělit o to, jaké konkrétní chybové kódy dostáváte? A také kolik má váš motor najeto kilometrů? To by pomohlo určit, zda se jedná pouze o problém s připojením, jako mám já, nebo o něco vážnějšího. Rychlá rada: S opravou nečekejte příliš dlouho. Jezdil jsem s tímto problémem několik týdnů a rozhodně jsem zaznamenal horší spotřebu paliva a výkon.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje auto má na tachometru právě 20466 km a poslední servisní prohlídku absolvovalo před dvěma měsíci. Vaše názory jsou opravdu užitečné, zaznamenal jsem stejné příznaky s poklesem spotřeby paliva. Určitě se na to co nejdříve podívám a nechám si nejdříve zkontrolovat spoje, než vyměním nějaké díly. Všimli jste si, jestli se kouř zhoršil v chladném počasí? Já vidím docela dost kouře, zejména při ranních startech.

(Přeloženo z Angličtina)

Jo, úplně chápu, co zažíváš s tím kouřem! U mého BMW 5 z roku 2012 byl kouř při studených startech rozhodně horší. Vzpomínám si, že jsem byl dost rozpačitý ze všeho toho kouře, který vycházel, zejména po ránu. Bylo to jako mít pojízdný stroj na mlhu! Vzhledem k tomu, že vaše auto má najeto jen 20466 km, řekl bych, že jste na tom lépe než já, moje mělo najeto asi 90000 km, když tyto problémy začaly. Nízký počet najetých kilometrů u tvého mě vlastně utvrzuje v tom, že by to mohly být jen problémy s připojením, jako tomu bylo u mě. Když už jsme u těch studených startů, všiml sis, že kouř je takový modrošedý? Přesně takový jsem měl já. Po opravě těch zkorodovaných spojů se to výrazně zlepšilo. Ranní kouřová show během jednoho nebo dvou dnů po opravě úplně zmizela. Jednu věc jsem ve své první odpovědi nezmínil, také jsem si všiml, že auto občas trochu zaváhá, než pořádně zrychlí, zejména když motor nebyl úplně zahřátý. Zažili jste něco podobného? Pokud ano, je to další příznak, který ukazuje spíše na problém s připojením než na selhání řídicí jednotky. Mějte však na paměti, že i když byla moje oprava jednoduchá, stále stojí za to nechat ji brzy zkontrolovat. Tyto diesely BMW mohou být pěkně nevrlé, pokud se problémy se žhavicími svíčkami nevyřeší okamžitě!

(Přeloženo z Angličtina)

Ještě jednou díky za všechny tyto podrobné informace! Ano, to je přesně to, co vidím, modrošedý kouř a vámi zmíněné váhání při akceleraci! Vlastně se mi teď docela ulevilo. Moje příznaky se naprosto shodují s vašimi, a protože moje auto má mnohem méně kilometrů, doufám, že jde jen o ty spoje jako ve vašem případě. Už jsem zavolal svému mechanikovi a objednal ho na zítřejší ráno. Určitě je nejdřív nechám zkontrolovat ty spoje, než budu něco drahého vyměňovat. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o to všechno, díky tomu mám mnohem lepší představu o tom, co mohu očekávat. Dám vám vědět, jak to dopadlo!

(Přeloženo z Angličtina)