Příznaky snímače vačkového hřídele Q3 ukazují na nutnost naléhavé opravy

Stejné příznaky jsem měl u svého modelu Q5 2019 s motorem 2.0L TFSI. Kontrolka motoru a problémy s výkonem ukazovaly na vadný snímač polohy vačkového hřídele, ale ukázalo se, že jde o uvolněný kabelový spoj na konektoru snímače. Spojení automobilového snímače se může časem zhoršit, což způsobuje přerušované nesprávné zapalování motoru a problémy s časováním. V mém případě mechanik nejprve zkontroloval kabelový svazek a zjistil korozi na kolících konektoru. Po vyčištění spojů a řádném zajištění konektoru problémy zcela vymizely. Tento typ problému je obecně jednoduchý pro každého kvalifikovaného mechanika, který jej dokáže diagnostikovat pomocí správných diagnostických nástrojů. Kompetentní servis by měl být schopen rozlišit mezi selhávajícím snímačem a problémem s připojením. Oprava není nijak zvlášť složitá, ale správná diagnostika je zásadní, protože podobné příznaky mohou pramenit z různých příčin. Snímače klikového a vačkového hřídele pracují společně, takže problémy s jedním z nich mohou způsobit podobné příznaky. Přesná diagnóza je důležitější než konkrétní servis, který si vyberete, pokud má zkušenosti s moderními systémy řízení motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémem s konektorem senzoru. Moje 2021 Q3 měla problémy s hrubým volnoběhem a zadrháváním motoru, které zněly velmi podobně. Po získání druhého názoru to nakonec byla kombinace selhávajícího snímače vačkového hřídele a znečištěných vstřikovačů paliva, které způsobovaly špatné zapalování motoru. Trvalo asi 2 dny, než se vše podařilo opravit. Mohl byste se podělit o to, kolik oprava ve vašem případě stála? Jen by mě zajímalo, jak je to v porovnání, protože já jsem musel u prodejce zaplatit docela dost. Také, objevily se nějaké další problémy s poruchou snímače od doby, kdy jste ho nechal opravit?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na náklady. Oprava mého Q3 byla ve skutečnosti docela rozumná a stála 95 eur, což zahrnovalo diagnostiku a opravu vadného kabelového spojení u snímače vačkového hřídele. Problémy se zadrháváním motoru po opravě zcela vymizely. Od té doby, co bylo opraveno spojení snímače automatu, kontrolka motoru nesvítí a výkon se vrátil k normálu. Žádné další problémy se snímačem se v posledních měsících nevyskytly. Klíčové bylo stanovení správné diagnózy, uvolněné nebo zkorodované spoje mohou napodobovat příznaky zcela selhávajícího snímače. Tento druh opravy by měl být pro většinu servisů jednoduchý, protože obvykle zahrnuje pouze elektrické spoje, nikoliv výměnu celé jednotky snímače vačkového hřídele. Snímače klikového hřídele a ostatní snímače řízení motoru od opravy rovněž fungují bez problémů. Zdá se, že váš případ byl složitější, protože byla nutná další práce na vstřikovači paliva. Selhávající snímač v kombinaci se znečištěnými vstřikovači by určitě způsobil ty problémy s volnoběhem a výkonem, které jste zaznamenal.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za radu. Jen jsem chtěl informovat o tom, jak to dopadlo. Vzal jsem to do jiného obchodu, který se specializuje na diagnostiku motoru. Připojili skener a zjistili několik problémů s časováním souvisejících se snímačem vačkového hřídele. Ukázalo se, že drsný volnoběh byl způsoben poškozeným kabelovým svazkem, který způsoboval občasné problémy se zážehem motoru. Celková oprava vyšla na 280 eur včetně dílů a práce. Vyměnili poškozené vedení, nainstalovali nový snímač vačkového hřídele a vyčistili spoje. Motor nyní běží perfektně, už žádné problémy se ztíženými starty nebo ztrátou výkonu. Mnohem lepší zkušenost než s mým předchozím mechanikem, který chtěl jen vyměnit díly bez řádné diagnostiky. Nový servis věnoval čas řádnému vysledování kabeláže a otestování všech automobilových snímačů před provedením opravy. Opravdu jsem rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych pokračoval u prvního místa.

(Přeloženo z Angličtina)