Příznaky sacího potrubí Audi Q3 ukazují na poruchu klapek

Po zkušenostech s diesely VW-Audi jsem se s velmi podobným problémem setkal u svého Audi Q5 TDI z roku 2013. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, zejména syčivý zvuk a hrubý průběh výkonu, což jsou klasické příznaky problémů se sacím potrubím. Viníkem bylo skutečně ovládání klapek v mém sání. Řídicí jednotka sacího potrubí byla nefunkční, což způsobovalo nepravidelnou distribuci vzduchu a ovlivňovalo výkon motoru. Po správné diagnostice servis vyměnil vadnou součástku a provedl kompletní reset systému. Celkové náklady na opravu činily 465 eur, což zahrnovalo díly a práci. Oprava zcela vyřešila nerovnoměrný chod a obnovila normální spotřebu paliva. Abychom vám mohli poskytnout konkrétnější radu pro vaši situaci, mohli byste se podělit: Pokud máte přístup k diagnostickým kódům, kdy jste si poprvé všiml těchto příznaků, zda se problémy objevují spíše za studena nebo za tepla, jsou tyto problémy se sací soustavou u těchto motorů poměrně časté, ale správná diagnostika je zásadní, aby nedošlo k výměně nesprávných dílů.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka na 50842 KM. Chtěl jsem se podělit o to, že se nakonec rozsvítila kontrolka motoru a nechal jsem si přečíst kódy. Ukázal se P2015, který potvrzoval poruchu ovládání klapky sacího potrubí. Během týdne se hrubý chod zhoršil, zejména při studených startech. Příznaky odpovídaly tomu, co jste popsal, problémy s řízením průtoku vzduchu způsobovaly nevyzpytatelné chování motoru. Můj mechanik zjistil, že pohon klapky sběrného potrubí zcela selhal. Oprava trvala asi 3 hodiny a stála celkem 420 eur. Systém sání vzduchu nyní funguje bezvadně. Už žádné syčení ani problémy s dodávkou výkonu a spotřeba paliva se vrátila do normálu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktuální informace o opravě Q3. Kód P2015 je přesně ten, který jsem měl na své Q5, když selhala klapka sacího potrubí. Je dobré slyšet, že vaše náklady na opravu byly o něco nižší, než kolik jsem zaplatil já. Problémy se studeným startem, které jste zmínil, jsou typické, když systém řízení průtoku vzduchu nefunguje správně. Tyto klapky sběrného potrubí jsou klíčové pro optimální distribuci vzduchu, zejména během zahřívání motoru. Když selžou, snížení výkonu a hrubý chod jsou nevyhnutelné. Po mé opravě jsem se dozvěděl, že tyto problémy se sacími koly se často začnou projevovat nenápadnými příznaky ještě před úplným selháním. Sledování náhlých změn výkonu motoru nebo neobvyklých zvuků může pomoci problém včas zachytit. Moje spotřeba paliva se také okamžitě po opravě vrátila do normálu, stejně jako ve vašem případě. Systém řízení motoru má skutečně problémy s udržením efektivního provozu, pokud ovládání klapek sběrného potrubí nefunguje správně. Zaznamenal jste po opravě nějaké další zlepšení reakcí motoru? Po instalaci nového ovladače klapek sběrného potrubí byl můj motor Q5 při akceleraci výrazně plynulejší.

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava znamenala obrovský rozdíl v celkovém výkonu. Akcelerace je nyní mnohem plynulejší a reakce na plyn je jako nová. Motor běží opět tiše, bez nepříjemného syčení ze sacího systému. Mechanik mi ukázal starý pohon klapky sběrného potrubí, byl úplně zadřený. Zmínil se, že tyto součásti řízení průtoku vzduchu mají tendenci selhávat kolem 50000-60000 KM, takže časování sedí. Kontrolka motoru už nesvítí a nevrátila se. Stojí za zmínku, že spotřeba paliva se ještě zlepšila asi po 200 KM jízdy, jakmile se systém řízení motoru plně přizpůsobil nové klapce sacího potrubí. Mám asi o 15 % lepší spotřebu ve srovnání s dobou, kdy byla vadná. Pro všechny ostatní, kteří se potýkají s podobnými příznaky, nečekejte příliš dlouho, pokud zaznamenáte hrubý chod a syčivé zvuky. Včasná oprava mě pravděpodobně zachránila před dražším poškozením sacího systému.

(Přeloženo z Angličtina)