Příznaky poruchy filtru pevných částic Alfa: Průvodce kouřem a ztrátou výkonu

Velmi podobný problém jsem měl se svou Alfou 159 2.4 JTD z roku 2008. Mám zkušenosti s dieselovými motory a příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, s čím jsem se setkal. Snížený výkon a kouření při akceleraci byly první příznaky. V servisu zjistili, že snímač zpětného tlaku výfukových plynů udává nesprávné hodnoty, což způsobuje problémy s regenerací DPF. Chybný snímač způsobil, že si systém myslel, že je DPF filtr neustále zablokovaný, což vyvolalo zbytečné pokusy o regeneraci. Oprava zahrnovala výměnu snímače tlaku, která stála 245 eur včetně práce. Po výměně zmizely všechny výstražné kontrolky a výkon motoru se vrátil k normálu. Od té doby výfukový systém vznětových motorů funguje bezchybně. Než začnete utrácet peníze za opravu, mohli byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, který jsem zažil já. Porucha snímače tlaku je u těchto motorů běžná, ale stojí za to potvrdit přesnou příčinu, než se pustíte do opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka proběhla při 138882 km a u mého naftového motoru Alfa 166 z roku 2000 se objevují naprosto stejné příznaky. Pokusy o regeneraci DPF se po objevení výstražných světel stále nedařily. Problém se sníženým výkonem začal postupně, ale minulý týden došlo k úplné poruše systému řízení emisí. Po testování se ukázalo, že snímač tlaku poskytuje nesprávné údaje, což brání správným regeneračním cyklům. Výměna snímače tlaku problém vyřešila, celkové náklady na opravu byly 280 eur. Dieselový motor nyní běží bez problémů s normálním výkonem a již nesvítí žádné výstražné kontrolky. Na základě svých zkušeností doporučuji nechat nejprve zkontrolovat snímač, než začnete zkoumat dražší opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s opravou. Potvrzuje to zákonitost u těchto motorů Alfa JTD, vadný snímač tlaku je určitě častým místem poruchy, které ovlivňuje regenerační cykly DPF. Moje 159 měla úplně stejný průběh: postupná ztráta výkonu následovaná úplnou nefunkčností systému řízení emisí. V obou našich případech nesprávné údaje snímače bránily správné regeneraci DPF, což vedlo k těmto typickým příznakům sníženého výkonu a kouřícího výfuku. Také náklady na opravu se zdají být shodné, já jsem zaplatil 245 eur oproti vašim 280 eurům za výměnu snímače. Malý cenový rozdíl pravděpodobně odráží rozdílné sazby za práci, ale vzhledem k alternativě úplného selhání systému DPF je to přiměřená cena opravy. Pro všechny ostatní, kteří se potýkají s podobnými problémy u motorů JTD, může sledování cyklů regenerace DPF a údajů snímače tlaku pomoci zachytit tyto problémy včas, než způsobí rozsáhlejší poškození výfukového systému. Pravidelná údržba filtru pevných částic se stává ještě důležitější, jakmile tyto snímače začnou vykazovat známky opotřebení.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme všem za skvělé informace. Pro mou situaci s Alfou 166 to bylo opravdu užitečné. Měli jste naprostou pravdu v tom, že pravděpodobným viníkem je snímač tlaku. Jen jsem chtěl uzavřít toto vlákno potvrzením, že oprava byla úspěšná. Po výměně snímače za 280 Euro byly všechny problémy s DPF vyřešeny. Filtr pevných částic se nyní správně regeneruje a problém se sníženým výkonem zcela zmizel. Výfukový systém dieselu opět funguje bezvadně, už žádné varovné kontrolky ani kouř při akceleraci. Při zpětném pohledu byly údaje o nízkém tlaku rozhodně klíčovým ukazatelem, který vedl ke správné diagnóze. Pro příště, pokud někdo bude hledat toto téma: kontrola snímače tlaku jako první mě zachránila před zbytečnou výměnou dražších komponent. Náklady na opravu byly přiměřené a odstranily všechny příznaky, o kterých jsem původně psal. Ještě jednou děkuji za pomoc při identifikaci této běžné závady u motorů JTD. Díky sdíleným zkušenostem bylo určení problému mnohem snazší.

(Přeloženo z Angličtina)