Příznaky poruchy Audi S4 Turbo: Pískání a ztráta výkonu

Velmi podobný problém jsem měl loni se svým Audi S5 diesel z roku 2017. Jelikož mám s problémy s turbodmychadlem mírné zkušenosti, příznaky, které popisujete, mi připadají povědomé. Pískání a syčení v kombinaci se ztrátou výkonu ukazovaly na problémy s ventilem servopohonu. Po diagnostice se ukázalo, že elektrický obtokový ventil byl vadný, což způsobovalo nepravidelný tlak přeplňování. Hodnoty snímače tlaku se pohybovaly všude možně, což vedlo ke spuštění kontrolky CEL. Nechal jsem to opravit v nezávislém servisu, který se specializuje na opravy turbodmychadel. Celkové náklady činily 250 eur včetně dílů a práce. Oprava trvala asi 4 hodiny. Než poskytnete konkrétnější radu, mohli byste se podělit: Tyto údaje by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil při závadě aktuátoru v mé S5. Součásti turbodmychadla jsou u těchto modelů dost podobné, takže oprava by mohla být srovnatelná.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Mám najeto 109550 km a poslední servisní prohlídku jsem absolvoval před 3 měsíci. CEL zůstává svítit neustále a tlak přeplňování spíše kolísá, než aby úplně klesl. Příznaky jsou rozhodně horší při studených startech, s výraznějším pískáním z oblasti turbodmychadla. Zkontroloval jsem kódy základním skenerem a dostal jsem P0299, který se zřejmě týká podmínek nedostatečného tlaku turba. Na základě vašich zkušeností s podobným problémem s aktuátorem turba to vypadá, že bych mohl mít stejný problém. Cena opravy, kterou jste zmínil, se zdá být přiměřená, pokud se ukáže, že jde o obtokový ventil. Vrátila se vaše spotřeba paliva po opravě do normálu?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí těchto informací. Vaše příznaky se přesně shodují s tím, co jsem zažil já, zejména kód P0299 a chování při studeném startu. Po řešení závady aktuátoru turba u mé S5 mohu s jistotou říci, že kolísavý plnicí tlak a stálá CEL se shodují. Moje spotřeba paliva se skutečně vrátila k normálu asi do týdne po opravě. Po instalaci nového obtokového ventilu a jeho správné kalibraci začalo turbodmychadlo opět dodávat stálý nárůst tlaku. Krátká rada z mé zkušenosti: Při výměně obtokového ventilu jsem nechal zkontrolovat celý systém regulace zvýšení tlaku, včetně podtlakového vedení a spojů. Našli několik drobných podtlakových netěsností, které přispívaly k pískání. Jejich současná oprava pomohla zajistit, že systém turba poté fungoval bezvadně. Než se vydáte do servisu, doporučuji pokud možno zaznamenat údaje o zvýšení tlaku. To pomohlo mému mechanikovi rychleji určit přesný problém s akčním členem, což snížilo náklady na práci. Na základě vašeho počtu najetých kilometrů a příznaků to opravdu zní jako stejná porucha obtokového ventilu, kterou jsem řešil já. Doba opravy 4 hodiny, kterou jsem zmínil, zahrnovala i následné testování pro ověření správné regulace nárůstu a odezvy turba. Jen se ujistěte, že ten, kdo práci provádí, nový aktuátor správně překalibruje.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za důkladné rady. Vaše podrobnosti mi opravdu pomohly pochopit, s čím se mohu potýkat. Scénář poruchy aktuátoru turba dokonale odpovídá všem mým příznakům, zejména proto, že mám stejný kód P0299 a problémy se studeným startem, které jste zmínil. Při opravě určitě nechám zkontrolovat celý systém turba včetně podtlakových rozvodů. Dobrý postřeh ohledně předchozího zaznamenávání hodnot tlaku, nechám si nejprve provést řádný diagnostický sken, abych urychlil proces opravy. Cena 250 eur a časový rámec 4 hodin se zdá být docela rozumný pro opravu obtokového ventilu a rekalibraci aktuátoru. Je uklidňující slyšet, že se vaše spotřeba paliva po opravě vrátila do normálu, protože moje současná spotřeba paliva je opravdu frustrující. Příští týden si ho objednám do servisu, který se specializuje na opravy turbodmychadel, abych se ujistil, že vše správně zkalibrují. Jakmile to vyřeším, budu aktualizovat, abych potvrdil, zda se skutečně jednalo o stejný problém s aktuátorem turbodmychadla, jaký jste zažili vy.

(Přeloženo z Angličtina)