Příznaky a řešení problémů s poruchou turba S1

Jako člověk, který má zkušenosti s turbodmychadly, jsem se setkal s velmi podobným problémem u svého S3 2.0T z roku 2013. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, s čím jsem se setkal, snížený výkon motoru, špatná odezva na plyn a ta otravná kontrolka check engine. Ukázalo se, že problémem byl vadný podtlakový přepínací ventil, který způsoboval nestejný tlak v sacím potrubí. To vedlo k problémům s nárůstem kompresoru a ke snížení plnicího tlaku řídicí jednotkou jako bezpečnostního opatření. Po několika pokusech o diagnostiku můj mechanik použil zařízení pro testování tlaku, aby přesně identifikoval závadu součásti. Oprava zahrnovala výměnu podtlakového přepínacího ventilu a kontrolu připojení solenoidu zvyšování tlaku. Celkové náklady činily 140 eur včetně diagnostiky a práce. Od opravy se výkon motoru vrátil do normálu a regulace zvýšení tlaku funguje bezvadně. Než navrhnete konkrétnější řešení, mohli byste se podělit: Všimli jste si nějakých neobvyklých zvuků při roztáčení turba? Jaké chybové kódy zobrazuje vaše řídicí jednotka? Objevil se problém s tlakem přeplňování postupně nebo náhle? Byla v poslední době provedena nějaká údržba nebo úprava systému turba? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil u své S3.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem absolvoval poslední servisní prohlídku při 62026 KM včetně kompletní kontroly. Po provedení diagnostických testů zjistili netěsnost vakua v blízkosti přípojky solenoidu posilovače. Prodleva turba byla před opravou dost znatelná. Důkladná tlaková zkouška odhalila prasklou hadici, která ovlivňovala výkon motoru. Po výměně hadice a kontrole všech podtlakových vedení nyní regulace zvýšení tlaku funguje bezvadně a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Celkové náklady na opravu činily 220 eur včetně dílů a práce.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za sdílení zkušeností s opravou, které jsou docela podobné tomu, s čím jsem se potýkal u svého S3. Je dobré slyšet, že jste to vyřešili! Prasklá hadice, která způsobuje únik podtlaku, je u těchto motorů skutečně častým místem poruchy a přímo ovlivňuje fungování regulátoru tlaku a přepouštěcího ventilu. Nechal jsem svého mechanika provést podobné tlakové zkoušky, když mi zlobil solenoid zvyšování tlaku. Po opravě netěsnosti podtlaku se tlak v sacím potrubí vrátil na specifikaci a odezva motoru se výrazně zlepšila. Rozdíl v nákladech na opravu dává smysl, moje jednodušší výměna ventilu versus oprava celé vaší hadicové soustavy. Jedna rada pro ostatní majitele: pravidelné tlakové zkoušky systému regulace zvýšení tlaku mohou pomoci zachytit tyto problémy dříve, než povedou ke špatnému výkonu nebo potenciálnímu poškození motoru. Obtokovému ventilu pro správnou funkci prospívá zejména správný podtlak. Zaznamenali jste po opravě kromě spotřeby paliva ještě nějaké další zlepšení? U mého modelu S3 se mi také vrátil charakteristický zvuk turba, který se při poklesu tlaku utlumil.

(Přeloženo z Angličtina)

Rychlá aktualizace pro všechny, kteří sledují toto vlákno: Oprava zcela vyřešila mé problémy s tlakem. Kromě lepší spotřeby paliva je nyní odezva na plyn ostrá a okamžitá s nulovým zpožděním turba. Hodnoty tlaku v sacím potrubí jsou přesné a konečně zmizela ta otravná kontrolka motoru. Nejvýraznější zlepšení je určitě ve způsobu, jakým nyní pracuje přepouštěcí ventil, charakteristický zvuk turba je zpět a mnohem čistší než dříve. Od té doby, co jsem opravil prasklou hadici u solenoidu přeplňování, motor táhne silně na všechny rychlostní stupně bez jakéhokoli zaváhání. Všichni, kdo mají podobné příznaky, se ujistěte, že váš mechanik provede řádnou tlakovou zkoušku celého systému. To, co se zdálo jako složitý problém s regulací zvýšení tlaku, se ukázalo jako poměrně jednoduchá a cenově dostupná oprava za 220 eur. Auto se opět cítí jako nové a jsem opravdu rád, že jsem si nechal provést správnou diagnózu, místo abych dělal ukvapené závěry o dražších komponentech.

(Přeloženo z Angličtina)