Příznaky a opravy poruchy zapalovací cívky RSQ3

Podobný problém jsem měl se svou RS3 2019. Díky zkušenostem s prací na autech jsem hned rozpoznal ty klasické příznaky problémů se zapalovací soustavou, váhání motoru, hrubý volnoběh a škubání při akceleraci ukazovaly na problémy s cívkami. Můj servis to diagnostikoval jako uvolněný spoj mezi zapalovací cívkou a kabelovým svazkem. Spojení kabelu se časem uvolnilo a způsobilo přerušovaný kontakt. Spojení opravili a otestovali všechny zapalovací svíčky a cívky, aby se ujistili, že je vše správně usazeno. Celkové náklady na diagnostiku a opravu činily 95 eur. Než se vrhnete na výměnu cívek, zkontrolovali jste: Kolik kilometrů mají vaše současné zapalovací svíčky? Ukazuje kontrolka check engine nějaké specifické chybové kódy? Dochází k váhání spíše při studených startech? Mohlo by to také souviset spíše se stavem zapalovacích svíček nebo problémy s kabeláží než s vadnými cívkami. Pokud je to jen jeden špatný spoj jako v mém případě, výměna všech cívek by mohla být zbytečná. Jaké chybové kódy vaše auto zobrazuje? To by pomohlo přesněji určit, který válec by mohl být postižen.

(Přeloženo z Angličtina)

Moje RSQ3 má v současné době 177631 km a poslední servisní prohlídka byla provedena asi před 3 měsíci. Diagnostika vozidla ukázala chybový kód P0303, který poukazuje na chybný zážeh 3. válce. Váhání motoru se zdá být horší při studených startech a mírně se zlepší, když se zahřeje. Při posledním servisu byly vyměněny zapalovací svíčky, což mě vede k názoru, že to určitě souvisí s cívkami. Zdá se, že chybný zážeh je v tomto konkrétním válci konzistentní a nepřeskakuje mezi různými válci.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Vzhledem k chybovému kódu P0303 a skutečnosti, že vaše zapalovací svíčky jsou nové, se to rozhodně shoduje s mými zkušenostmi s RS3. Když jsem měl soustavné chybné zapalování specifické pro válec jako ty, byla to skutečně vadná zapalovací cívka. Zatímco můj původní problém byl jen uvolněný spoj, později jsem měl kompletní poruchu cívky ve válci 2, která vykazovala podobné příznaky, hrubý volnoběh, váhání motoru a stále svítící kontrolku kontrolního motoru. Vzhledem k tomu, že váš chybný zážeh se týká pouze válce 3 a zapalovací svíčky jsou čerstvé, začal bych výměnou pouze této konkrétní cívky. Výměna jedné cívky mě stála asi 85 EUR včetně instalace. Několik rad z mé zkušenosti: Po výměně se ujistěte, že jste vymazali kódy motoru, nechte si v servisu ověřit správné usazení a připojení, zvažte ponechání staré cívky jako zálohy, pokud není zcela nefunkční Pokud se později začnou podobné problémy projevovat i u ostatních válců, možná budete chtít zvážit výměnu celé sady. Při ojedinělých chybách ve 3. válci je však nejschůdnější začít pouze s jednou cívkou. Všimli jste si, zda se zadrhávání motoru zlepší, jakmile je motor plně zahřátý?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Ano, zadrhávání se po zahřátí poněkud zlepší, ale chybný zážeh je stále patrný. Na základě vašich zkušeností a podobných příznaků se nyní cítím jistější, pokud jde o výměnu nejprve pouze cívky 3. válce. Vzhledem k tomu, že kontrolka motoru a diagnostika vozidla ukazují právě na tento válec, a vzhledem k tomu, že mám nové zapalovací svíčky, dává největší smysl začít tam, než provádět kompletní výměnu cívek. Pomáhá mi i vámi uvedená cena, obával jsem se, že by to mohla být mnohem dražší oprava. Při výměně cívky nechám v servisu pečlivě zkontrolovat spoje, protože se ukázalo, že váš původní problém souvisí se spoji. Opravdu doufám, že to vyřeší problémy s váháním motoru a hrubým volnoběhem, které jsem zažíval. Ujistím se, že po provedení opravy vymažou kódy.

(Přeloženo z Angličtina)