Převodovka VW Eos drhne s displejem mrtvého převodového stupně

Měl jsem stejný problém s mým VW Passat TDI z roku 2010. Kontrolka řazení na přístrojové desce ztmavla a řazení se stalo problematické. Počáteční diagnostika odhalila více chybových kódů souvisejících s řídicí jednotkou převodovky. Příčinou byla závada senzoru v mechanismu řadicí páky, která ovlivnila jak displej, tak chování převodovky. Skřípavý zvuk během řazení se objevoval proto, že řídicí jednotka přijímala nesprávná data o poloze z poškozených senzorů. Oprava vyžadovala: výměnu senzoru polohy řadicí páky, přehrání řídicí jednotky převodovky, aktualizaci softwaru přístrojové desky. To byl rozhodně vážný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože pokračování v jízdě mohlo způsobit trvalé poškození převodovky. Skřípavé zvuky jsou jasným varovným signálem, že systém řádně nezapojuje převodové stupně. Nejdůležitější je řešit to rychle, problém se senzorem se obvykle zhoršuje a může vést k úplnému selhání převodovky, pokud se ignoruje. Důrazně doporučuji nechat to diagnostikovat ve specializovaném servisu VW, který má zkušenosti s elektronikou DSG/automatických převodovek, spíše než u běžného mechanika.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Ty problémy s elektronikou převodovky zní přesně jako to, s čím se teď potýkám u svého Eosu. Příznaky v automobilové elektronice jsou identické, tmavý displej ukazatele převodového stupně a nereagující voliče převodového stupně. Vzpomínáte si zhruba, kolik celkem oprava stála? Také mě zajímá, zda jste od opravy zaznamenali nějaké podobné problémy se senzory, nebo zda bylo řešení trvalé? Zdá se, že správná diagnóza je zde klíčová, než se začnou utrácet peníze za potenciálně zbytečné opravy převodovky. Myslím, že se budu řídit vaší radou a najdu specialistu, který se skutečně vyzná v těchto automobilových elektronických systémech.

(Přeloženo z Angličtina)

Po provedení oprav u certifikovaného specialisty na převodovky byla chyba ukazatele zařazeného stupně zcela vyřešena. Technici diagnostikovali vadnou řídicí jednotku, která způsobovala problémy jak s řadicí pákou, tak s displejem na palubní desce. Celkové náklady na výměnu a programování vadného řídicího modulu činily 1000 €. Palubní deska vozu nyní perfektně zobrazuje zařazené rychlostní stupně a převodovka řadí hladce. Během dvou let od opravy nedošlo k žádným skřípavým zvukům ani problémům se senzory. Řadicí páka také opět reaguje citlivě, přesně jako když bylo auto nové. Tento typ elektronické opravy skutečně vyžaduje správné diagnostické vybavení a odborné znalosti. Investice do řádné opravy stála za to, aby se předešlo možnému poškození převodovky. Tyto problémy s řídicí jednotkou se obvykle neopakují, jakmile jsou řádně vyřešeny s originálními díly a správným programováním.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem to konečně opravil. Našel jsem vysoce doporučeného specialistu na převodovky, který si skutečně udělal čas na správnou diagnostiku problému. Ukázalo se, že problémy s digitálním displejem a řazením byly způsobeny vadným řídicím modulem, přesně jak jste popsal. Elektronický displej nyní funguje perfektně a jasně ukazuje všechny polohy převodových stupňů. Skřípavý zvuk úplně zmizel a řadicí páka se hladce pohybuje mezi polohami. Celková cena opravy byla 1250 € včetně dílů, práce a přehrání nového řídicího modulu. Mechanik mi ukázal opotřebované snímačové součástky, které odstranili, a vysvětlil, jak chybné signály způsobovaly problémy jak s převodovkou, tak s displejem. Jsem opravdu rád, že jsem se vyhnul návratu do mé běžné dílny, protože tohle rozhodně vyžadovalo někoho se specializovaným diagnostickým zařízením a zkušenostmi s převodovkami. Poslední týden to jede skvěle bez problémů se snímačem nebo řazením. Teď to je úplně jiné auto. Ještě jednou díky za to, že jste mi pomohl k tomu, aby to správně diagnostikoval specialista.

(Přeloženo z Angličtina)