Přehřátí motoru Alfa GT JTD: Upozornění na poruchu obtokového ventilu

Přesně tento problém jsem měl se svou Alfou 159 1.9 JTD z roku 2006. Jako člověk se zkušenostmi s prací na vznětových motorech jsem si původně myslel, že jde jen o vadné teplotní čidlo. Ukázalo se, že přehřívání motoru souvisí s předchozí opravou, při které byl měněn rozvodový řemen. V servisu po servisu řádně neodvzdušnili chladicí systém, což způsobilo vzduchové kapsy v podtlakovém systému. To vedlo ke špatné cirkulaci chladicí kapaliny a příznakům přehřívání, které popisujete. Ztráta výkonu při akceleraci je typickým příznakem, kdy motor přechází do režimu "limp mode", aby se zabránilo poškození z přehřátí. Řídicí jednotka jako ochranné opatření omezí spotřebu paliva a výkon. Oprava nic nestála, protože se jednalo o následnou chybu z předchozí opravy. V servisu stačilo řádně odvzdušnit chladicí systém a zkontrolovat, zda není omezeno sání vzduchu. Abychom vám dále pomohli, mohli byste se podělit: Kdy jste naposledy prováděli servis rozvodového řemene? Ukazuje ukazatel teploty skutečné přehřátí, nebo jen výstražnou kontrolku? Zaznamenali jste nějaký úbytek chladicí kapaliny? Ozývají se z motorového prostoru nějaké neobvyklé zvuky? Tyto údaje by pomohly určit, zda máte co do činění se stejnou příčinou.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka proběhla před 2000 km, kdy byl vyměněn rozvodový řemen a vodní pumpa. Ukazatel teploty za jízdy nepravidelně kolísá, někdy ukazuje normální hodnoty, pak náhle vyskočí. Problémy se ztrátou výkonu se mi zdají horší zejména při spojování na dálnici. Po včerejší kontrole výfukového systému jsem si všiml občasného bílého kouře, který předtím nebyl přítomen. V expanzní nádržce není vidět úbytek chladicí kapaliny, ale z oblasti sání vzduchu se při zahřátém motoru line mírný nasládlý zápach. Údaje o podtlakovém systému z mého OBD skeneru jsou nekonzistentní a ukazují nepravidelné poklesy tlaku. Velmi bych ocenil příspěvky od kohokoli, kdo se potýkal s podobnými příznaky, zejména pokud jde o chování obtokového ventilu.

(Přeloženo z Angličtina)

Tyto příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil po servisu rozvodového řemene. Bílý kouř a nasládlý zápach v blízkosti sání vzduchu jsou příznaky toho, že se chladicí kapalina dostala tam, kam neměla. V mém případě nebyl viníkem obtokový ventil, ale těsnění hlavy, které bylo narušeno v důsledku cyklů přehřívání. K nestálým hodnotám ukazatele teploty docházelo proto, že chladicí kapalina unikala malou trhlinou, což způsobovalo kolísání tlaku v chladicím systému. Poté, co můj mechanik diagnostikoval únik chladicí kapaliny, jsme zjistili, že těsnění hlavy bylo deformované v důsledku opakovaných cyklů zahřívání. Oprava zahrnovala: Výměna těsnění hlavy, tlaková zkouška celého chladicího systému, kontrola výfukového systému na znečištění chladicí kapalinou, úplné odvzdušnění systému pro odstranění vzduchových kapes Celková oprava vyšla na 800 eur včetně dílů a práce. Po opravě těsnění hlavy a řádném odvzdušnění systému problémy se ztrátou výkonu zcela zmizely. Vzhledem k vašim podobným příznakům po servisu rozvodového řemene důrazně doporučuji nechat zkontrolovat těsnění hlavy dříve, než se poškození zhorší. Sladký zápach a bílý kouř naznačují, že chladicí kapalina již uniká do míst, kam by neměla. Mohl byste zkontrolovat, zda jsou konektory snímače teploty chladicí kapaliny správně usazeny? To byl další problém zjištěný při mé opravě, který přispíval k nepravidelným údajům.

(Přeloženo z Angličtina)

Sledujte svůj časový plán týkající se servisu rozvodového řemene. Po dnešní kontrole motoru jsem si všiml, že kolísání teploty je stále častější. Také jsem našel malé stopy chladicí kapaliny v blízkosti těsnění hlavy, které předtím nebyly vidět. Znovu jsem připojil čtečku OBD a všiml jsem si, že údaje o podtlakovém systému nyní ukazují stálé poklesy tlaku. Bílý kouř z výfukového systému je při studených startech stále znatelnější a sladký zápach je rozhodně silnější. Vzhledem k tomu, že příznaky odpovídají vašim zkušenostem s problémy s těsněním hlavy, naplánuji tento týden opravu. Spotřeba paliva výrazně klesla a obávám se, že pokračováním v jízdě způsobím další škody. Zdá se, že únik chladicí kapaliny se zhoršuje, dnes ráno jsem pod autem našel čerstvé kapky. Zkontroloval jsem konektory teplotního čidla, jak bylo doporučeno, ale zdá se, že jsou správně usazeny. Až ho vezmu do servisu, určitě si vyžádám kompletní tlakovou zkoušku chladicího systému. Díky za podrobný rozpis opravy. Požádám servis o kontrolu všech těchto bodů, zejména stavu těsnění hlavy. 800 EUR zní rozumně vzhledem k možnému poškození z příliš dlouhého čekání.

(Přeloženo z Angličtina)