Přehřátí BMW řady 7 + Limp Mode: Pomoc v případě krize chladicí kapaliny

Ahoj! Minulý rok jsem měl podobné problémy se svým BMW řady 5 z roku 2003. Příznaky byly téměř totožné, přehřívání, kulhání a kaluže chladicí kapaliny. Po dvou návštěvách v garáži zjistili, že hlavním viníkem je poškozený kabelový svazek k řídicímu modulu čerpadla chladicí kapaliny. Neustálé teplo motoru degradovalo izolaci, což způsobilo občasné výpadky komunikace. Únik chladicí kapaliny v mém případě pocházel z prasklé expanzní nádrže, což byl druhotný problém způsobený přehřátím systému. To bylo ve skutečnosti docela vážné, protože neustálé přehřívání mohlo vést k poškození motoru, pokud by nebylo rychle řešeno. Museli vyměnit kabelový svazek, konektory a expanzní nádobu. Po opravě všechna výstražná světla zhasla a auto od té doby jezdí perfektně. Ujistěte se, že kdokoli kontroluje vaše auto, konkrétně se podívá na kabelová připojení ke komponentám chladicího systému, tyto problémy nejsou vždy zřejmé během základní prohlídky. Doufám, že to pomůže s vaší diagnózou.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za sdílení! To je super užitečné, protože to zní přesně jako to, s čím mám co do činění. Zajímalo by mě, pamatujete si zhruba, kolik jste nakonec zaplatili za celou opravu? Také od té doby vše běží hladce nebo jste si všimli, že se objevily nějaké další problémy s chladicím systémem?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Rádi vás budeme sledovat! Právě jsem minulý týden dostal své auto od mechanika a budete rádi, když uslyšíte, že opravili tu otravnou komunikační chybu řídicí jednotky. Ukázalo se, že je to přesně to, co jsem předpokládal, jen vadné kabelové připojení k modulu chladicího systému. Celkový účet za opravu dosáhl 95 €, což upřímně nebylo tak špatné, jak jsem očekával! A od té doby, co ses zeptal, všechno běží jako sen od opravy. Žádné další výstražné kontrolky, žádné další problémy s přehříváním a hlavně žádný stres z toho, zda moje auto bude fungovat! Motor opět běží při normálních teplotách a na podlaze garáže jsem neviděl jedinou kapku chladicí kapaliny. Když se ohlédnu zpět, vyřešení toho zapojení kabeláže bylo rozhodně to pravé. Je úžasné, jak takový malý problém může způsobit tolik děsivých příznaků, že? Pokud si tu svou nakonec opravíte, dejte mi vědět, jak to dopadlo. Vždy je dobré porovnat si poznámky s ostatními majiteli BMW!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou aktualizaci! Jsem opravdu rád, že jsem se zeptal zde, než utratit jmění. Dnes jsem se vrátil od svého důvěryhodného mechanika a měl jsi pravdu, že hlavním problémem je kabeláž. Měl nějaké roztřepené spoje, které způsobovaly všechny ty problémy. Moje oprava byla o něco dražší, protože našli také malou prasklinu v nádržce chladicí kapaliny, ale stále mnohem méně, než jsem se obával. Celá věc stála asi 400 EUR včetně dílů a práce. Auto teď jezdí krásně, už žádné varovné kontrolky, žádné úniky a teplota se drží stabilně tam, kde má být. Zvláštní, jak může špatný drát způsobit takovou bolest hlavy! Opravdu si vážím pomoci všech zde, zejména vašich zkušeností se stejným problémem. Zachránilo mě to před tím, abych se nechal oškubat na tom prvním místě, kde chtěli vyměnit půlku chladicího systému. Není nad to, když vám poradí lidé, kteří se s těmito problémy skutečně setkali na vlastní kůži!

(Přeloženo z Angličtina)