Potřebná řešení poruchy motoru řízení BMW M4

Ahoj! Minulý rok jsem měl docela podobný problém se svým BMW M3 2017. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, většinou se základní údržbou, ale podobné problémy s elektrikou nechávám na profících. Příznaky byly úplně stejné, nastavení sloupku řízení úplně mrtvé. Vzal jsem to do mé běžné dílny a ukázalo se, že to bylo jen uvolněné spojení v kabelovém svazku k motoru sloupku řízení. Museli částečně rozebrat sloupek řízení, aby se dostali k poškozenému konektoru kabelu a opravili jej. Celkový účet za opravu činil 95 Euro, což není tak špatné, když jsem se obával, že by to mohla být celá sestava motoru! Než vám poskytnu konkrétnější radu, mohl byste se podělit o to, zda se vám na přístrojové desce rozsvěcují nějaké výstražné kontrolky nebo zda prostě náhle přestala fungovat? Také slyšíte nějaký hluk při pokusu o nastavení? To by mohlo pomoci zúžit, pokud řešíte stejný problém jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Jsem také na 16363 KM a právě jsem absolvoval poslední servis. Na přístrojové desce mi nesvítí žádná kontrolka, jen mi to jednoho rána najednou přestalo fungovat. Když se to snažím seřídit, tak absolutně žádný hluk ani odezva z ovladačů. Přijde mi to podobné jako u vás, což mi dává určitou naději, že by to mohl být jen problém s kabeláží. Musel váš mechanik objednat nějaké speciální díly, nebo šlo čistě o opravu? Raději bych věděl, co mohu očekávat, než ho vezmu do servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, podle toho, co popisuješ, to zní přesně jako to, co jsem zažil. Stejné příznaky, žádné výstražné kontrolky, úplně mrtvé ovládání, žádný hluk. V mém případě mechanik nemusel objednávat žádné díly, protože šlo jen o ten poškozený konektor ve svazku kabelů. Jen pro tvůj klid, když měla tento problém moje M3, oprava byla celkem jednoduchá, jakmile identifikovali problém. Časově nejnáročnější bylo skutečně se dostat k elektroinstalaci, nikoli ji opravit. Moje auto bylo v servisu celkem asi 4 hodiny. Vzhledem k tomu, že váš nájezd kilometrů je dost podobný tomu, jaký jsem měl já, když se to stalo (měl jsem kolem 17000 KM), a vzhledem k totožným příznakům jsem si celkem jistý, že máte co do činění se stejným problémem. Spoj se pravděpodobně časem prostě uvolnil, takové věci se při běžném používání stávají. Jednu věc bych ale zmínil, ujistěte se, že váš servis má zkušenosti s elektrickými systémy BMW. Můj potřeboval speciální diagnostické nástroje, aby se problém správně určil. Ale celkově by to neměla být velká oprava, pokud je to stejný problém jako u mě. Dejte nám vědět, jak to dopadlo, až to necháte zkontrolovat. Vždy je dobré mít tyto zkušenosti zdokumentované pro další majitele, kteří by mohli narazit na stejný problém!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za užitečné odpovědi! Cítím se teď mnohem jistější, když ho beru do obchodu. Právě jsem si na příští týden domluvil schůzku s certifikovaným servisem BMW, který se specializuje na elektrické problémy. Opravdu se mi ulevilo, když jsem slyšel, že by to mohl být jen problém s propojením kabelů, a ne že bude potřeba vyměnit celý motor. O víkendu jsem provedl další testování, stále úplně mrtvý, žádný hluk, žádná odezva. Určitě jim řeknu o podobném případu s vaší M3 a požádám je, aby nejprve zkontrolovali kabelový svazek. Dává to smysl vzhledem k tomu, jak se problém objevil náhle bez jakýchkoli varovných příznaků. Určitě to tady budu aktualizovat, jakmile to vyřeším. Podobné zkušenosti z reálného světa jsou při řešení specifických problémů, jako je tento, velmi cenné. Ještě jednou děkuji za všechny podrobné informace o tom, co lze očekávat při opravě!

(Přeloženo z Angličtina)