Potřebná oprava trysky ostřikovače SQ5 a topného tělesa

Podobný problém jsem řešil minulý měsíc u své S5 z roku 2017. Porucha vyhřívání čelního skla často pramení spíše z vadného zapojení kabeláže než ze samotného topného tělesa. Systém vyhřívání ostřikovačů sdílí komponenty s přívodem kapaliny do ostřikovačů, takže když jedno z nich selže, může to mít vliv na obě. Po kontrole pojistkové skříňky se ukázalo, že hlavním viníkem jsou zkorodované konektory kabeláže v blízkosti nádržky kapaliny ostřikovačů. Ucpané trysky byly sekundárním problémem způsobeným zamrzáním kapaliny v důsledku nefunkčního topného tělesa. Oprava vyžadovala přepojení sestavy konektorů a výměnu několika poškozených vývodů. Jedná se skutečně o závažný elektrický problém, který se může zhoršit, pokud se mu nevěnuje pozornost. Špatné spoje mohou vést k přerušované funkci a nakonec k úplnému selhání systému. Ještě větší obavy vzbuzuje možnost elektrických zkratů, které by mohly ovlivnit další systémy. Oprava zahrnuje: Výměna zkorodovaných vývodů konektorů, Přetěsnění kabelového svazku, Vyčištění nebo výměna ucpaných trysek, Kontrola zapojení pojistkové skříňky Práce vyžaduje specifické diagnostické zařízení pro správné otestování obvodu topného tělesa, takže se nedoporučuje provádět opravu svépomocí.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s modelem S5. Se stejnou bolestí hlavy se právě potýkám u svého SQ5. Zamrzající kapalina do ostřikovačů je při studených jízdách velkou bolestí. Váš podrobný rozbor mě přesvědčuje, že bych to měl přestat odkládat a nechat to pořádně opravit. Vzpomněl sis, na kolik zhruba oprava vyšla? Také by mě zajímalo, jestli se od opravy objevily nějaké další problémy při jízdě v zimě? V poslední době se mi také divně chovají stěrače, tak si říkám, jestli bych to neměl nechat zkontrolovat, když už je to v servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Skvělá zpráva, minulý týden jsem v obchodě vyřešil problém s topným tělesem SQ5. Oprava byla jednoduchá a stála 95 eur za opravu vadného připojení kabelu k součásti topení ostřikovače. Ucpané trysky nyní fungují bezvadně, a to i v mrazu. Zimní jízda je od opravy bezproblémová. Kapalina do ostřikovačů proudí plynule a zůstává ohřátá, což je obrovské zlepšení pro viditelnost za chladného počasí. Už žádné zamrzlé trysky ani poruchy systému. Pokud jde o stěrače, určitě je nechte zkontrolovat, když je auto v servisu. Podivné chování stěračů může naznačovat opotřebovaná pouzdra nebo selhávající motor. Tyto problémy mají tendenci se v zimních podmínkách zhoršovat, takže se vyplatí je řešit dříve, než se stanou větším problémem. V servisu zjistili, že vše ostatní v systému ostřikovačů funguje normálně, jakmile vyřešili problém s připojením. Pojistková skříňka a další elektrické komponenty byly v pořádku, potíže způsoboval opravdu jen ten jeden vadný spoj.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné příspěvky. Dnes jsem konečně dostal svůj SQ5 zpět z prodejny. Ukázalo se, že hlavním problémem byla skutečně kabeláž motoru ostřikovačů a zkorodované spoje v blízkosti nádržky na kapalinu ostřikovačů. Také našli vlasovou trhlinu v jednom z vedení kapaliny, která způsobuje občasné úniky. Celkový účet za díly a práci vyšel na 280 eur. Není to levné, ale topné těleso a stěrače teď fungují bezvadně. Během pobytu v autě také provedli kompletní propláchnutí systému a doplnili kapalinu do ostřikovačů v zimním provedení. Mechanik mi ukázal staré díly, docela šokující, jak zkorodované ty spoje byly. Dává to smysl, proč se porucha topení časem zhoršovala. Jsem rád, že jsem to vyřešil, než zima opravdu udeří. První jízda domů byla skvělá, kapalina do ostřikovačů stříká rovnoměrně, už žádné zamrzlé trysky a stěrače se pohybují hladce. Taková úleva, že to bylo po měsících problémů řádně opraveno.

(Přeloženo z Angličtina)