100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

linda_richter1

Potřeba opravy zastavování motoru a špatného výkonu vozu T-Cross

Můj T-Cross se mi v poslední době začal chovat divně – má opravdu vysokou spotřebu paliva a stále chcípá na volnoběh. Když přidám plyn, kouří a je citelně poddimenzovaný. Poslední mechanik, u kterého jsem byl, vyměnil pouze vzduchový filtr, ale nic to neopravilo. Mohlo by se jednat o problém se vstřikovacím systémem? Auto je z roku 2020 a má najeto asi 17 000 km. Máte nějakou radu, jak to správně diagnostikovat a opravit? Začínám se bát vážného poškození motoru, když s tím budu dál jezdit.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

sophiafischer1

S podobnými příznaky jsem se setkal u svého T-Rocu z roku 2018, a tohle zní jako klasický problém se systémem vstřikování paliva. Kombinace špatné spotřeby paliva, zastavování a kouře poukazuje buď na vadné vstřikovače, nebo na poškozená elektrická připojení k systému vstřikování. V mém případě řídicí jednotka motoru přijímala nesprávné signály kvůli poškozenému kabelovému svazku připojenému k vstřikovačům paliva. Izolace se opotřebovala, což způsobovalo přerušované problémy s připojením. Systém pak dodával nesprávné množství paliva, což vedlo k týmž příznakům, které popisujete. Ačkoli výměna vzduchového filtru byla logickým prvním krokem, problém pravděpodobně vyžaduje správnou diagnostickou kontrolu systému vstřikování. Kouř během zrychlování typicky indikuje, že motor běží bohatě, dostává příliš mnoho paliva ve špatnou dobu. Jedná se o problém s údržbou, který je třeba brzy vyřešit, ale není okamžitě katastrofální pro motor. Pokračující provoz by však mohl vést k usazování sazí a potenciálnímu poškození katalyzátoru. Oprava vyžaduje specializované diagnostické vybavení pro správnou kontrolu systému vstřikování a jeho elektrických připojení. Pokud se v systému nahromadila nečistota, může být také nutná kompletní servisní propláchnutí vstřikovačů. Kvalifikovaný technik se správnými diagnostickými nástroji by měl být schopen přesně určit, zda problém spočívá ve vstřikovačích samotných, jejich elektrických připojeních nebo řídicí jednotce.

(Přeloženo z Angličtina)

linda_richter1 (Autor)

Díky za podrobné vysvětlení chyby vstřikovacího systému! Váš problém s T-Rocem zní přesně jako to, co zažívá moje VW. Po kontrole mechanik také našel problémy s kabeláží vstřikovacího systému, které způsobovaly ztrátu výkonu a problémy s kouřem. Správná oprava rozhodně obnovila spotřebu paliva a výkon zpět do normálu. Objevily se u vás po opravě nějaké další související problémy s údržbou? Také mě zajímá cena opravy, pokud si ji pamatujete, pomohlo by mi to udělat si představu, co očekávat, až to vezmu do servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

sophiafischer1

Dobrá zpráva, od té doby, co mi opravili závadu vstřikovacího systému v mém T-Rocu, je výkon opět zcela normální. Oprava se ukázala být docela jednoduchá, stačilo vyměnit kabelové připojení k vstřikovacímu systému, což stálo 95 €. To bylo mnohem levnější, než jsem se původně obával. Reakce motoru a spotřeba benzinu jsou nyní přesně takové, jaké by měly být. Od opravy se nevyskytují žádné problémy s kouřem ani ztráta výkonu a auto běží hladce už několik měsíců. Klíčem bylo najít mechanika, který správně diagnostikoval problém s elektrickým připojením, místo aby jen měnil filtry. Od opravy se nevyskytly žádné další související problémy. Počáteční příznaky se mohou zdát děsivé, ale jakmile se vyřeší vadné připojení, motor běží jako nový. Pravidelné kontrolní prohlídky udržují vše v pořádku. Za zmínku stojí, že včasné odhalení těchto problémů se vstřikovacím systémem pomáhá předcházet dlouhodobým škodám na motoru nebo dalším opravám v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

linda_richter1 (Autor)

Po vaší užitečné radě jsem vzal svého T-Crossa k jinému mechanikovi, který se specializuje na systémy vstřikování paliva. Zjistili poškozené vedení podobné tomu, co jste popsal, spojení s vstřikovači bylo narušeno, což způsobilo poruchu systému. Celková oprava přišla na 120 €, což zahrnovalo diagnostiku závady a výměnu poškozené kabeláže. Mnohem lepší, než jsem čekal, vzhledem k tomu, jak špatně to jelo. Rozdíl v výkonu je neuvěřitelný. Žádný více kouř, motor běží hladce na volnoběh a spotřeba paliva je zpět v normálu. Ukazatel benzínu se teď skutečně pohybuje normálně, místo aby klesal jako kámen. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal řádně diagnostikovat, místo abych házel díly na to. Mechanik mi ukázal opotřebené vedení a vysvětlil, jak to ovlivňovalo systém vstřikování. Teď už dává smysl, proč pouhá výměna vzduchového filtru nijak nepomohla. Dobré připomenutí, že je třeba najít kvalifikovaného technika, když se zabýváte složitými problémy s palivovým systémem, spíše než rychlými opravami, které neřeší příčinu problému.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: